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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Can-Am Renegade 500 ATV (2008-2015)
Le Can-Am Renegade 500, un véhicule tout-terrain (VTT) produit de 2008 à 2015, s'est imposé comme une option robuste et polyvalente dans le segment sport-utilitaire. Propulsé par un moteur V-Twin SACT à 8 soupapes, refroidi par liquide et à injection électronique, sa cylindrée de 499,6 cm3 est restée constante tout au long de sa production. Une mise à jour importante a eu lieu en 2013, augmentant la puissance du moteur d'environ 40 à 46 chevaux. Ce rafraîchissement de mi-cycle a également introduit le nouveau châssis SST G2, améliorant la maniabilité, le confort et la durabilité, ainsi que des améliorations au débattement de la suspension. Avant 2013, le modèle était en grande partie reconduit depuis son introduction en 2008. Le Renegade 500 était principalement offert en un seul modèle de base bien équipé, sans versions "X xc" distinctes spécifiquement pour la version 500 cm3 durant ces années. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Can-Am Renegade 500?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 200 heures, 3 200 km ou annuellement (utilisation normale). Pour une utilisation intensive : 100 heures ou 1 600 km. | Une vidange d'huile de rodage est généralement recommandée. Toujours remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspection : toutes les 50 heures ou 1 600 km. Remplacement : toutes les 100 heures ou 3 200 km. | La conduite dans des conditions difficiles peut nécessiter un remplacement plus tôt. Les signes d'usure (fissures, effilochage) indiquent un besoin de remplacement immédiat. Une période de rodage est cruciale pour les nouvelles courroies. |
| Bougie d'allumage | Tous les 400 heures, 2 ans ou 6 400 km. | Des vérifications périodiques sont recommandées. Les remplacer toutes les 100 heures est une pratique sûre pour maintenir un bon état. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage : toutes les 100 heures, 6 mois ou 1 600 km (utilisation normale). Utilisation intensive : toutes les 50 heures ou 800 km. Remplacement : annuellement, ou après 200 heures ou 3 200 km. | Inspecter après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Remplacer si le filtre est excessivement sale, endommagé ou reste sale après nettoyage. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou 12 800 km. Généralement recommandé tous les 2 ans ou environ 38 000 km. | Toujours vérifier le niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie. |