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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Can-Am Defender HD8 Side-by-Side (2016-2021)
Le Can-Am Defender HD8, produit de 2016 à 2021, est un véhicule utilitaire robuste propulsé par un moteur Rotax bicylindre en V de 799,9 cm³ (souvent arrondi à 800 cm³), développant 50 chevaux. Ce moteur à injection électronique (iTC) et refroidissement liquide a été une constante tout au long de cette période, offrant une performance fiable pour le travail et les loisirs. Il a été offert en plusieurs versions, dont les modèles de base, DPS (direction assistée dynamique) et XT. Bien que le moteur HD8 ait conservé ses spécifications de base sans changement majeur de cylindrée ou de puissance entre 2016 et 2021, la plateforme a connu des améliorations notables. Le modèle 2021, par exemple, a bénéficié d'une structure 5 % plus légère et 30 % plus rigide, améliorant sa robustesse et ses capacités de chargement. Cette année-là a également vu l'introduction de modes de conduite avancés comme le mode Turf, 2RM, 4RM avec différentiel avant Visco-Lok QE à verrouillage automatique, et le contrôle électronique de descente. La direction assistée dynamique (DPS) était une caractéristique courante sur de nombreuses versions. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Defender HD8?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 100 heures ou annuellement (12 mois), ou tous les 1 600 km | Un changement d'huile de rodage est souvent recommandé après le premier mois ou les premières heures d'utilisation. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspecter annuellement, ou tous les 1 600 km ou 100 heures | Inspecter et remplacer au besoin. Nettoyer les poulies CVT annuellement. |
| Bougies d'allumage | Tous les 400 heures ou tous les deux ans, ou tous les 3 200 km | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer tous les 50 heures ou tous les 6 mois, ou tous les 800 km | Remplacer au besoin. Un nettoyage ou remplacement plus fréquent est nécessaire en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau annuellement, ou tous les 1 600 km ou 100 heures. Remplacer tous les 5 ans, ou tous les 6 400 km ou 400 heures. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. |