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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
CF-Moto ZForce 600 Side-by-Side (2010-2015)
Le CFMoto ZForce 600, également connu sous le nom de Z6 durant ses premières années, est un véhicule utilitaire côte-à-côte populaire offert de 2010 à 2015. Propulsé par un moteur monocylindre de 594 cm³, 4 temps, refroidi par liquide, SOHC et à injection de carburant, ce modèle a connu des évolutions clés au cours de sa production. Initialement commercialisé sous le nom de Z6 de 2010 à 2012, il a été renommé ZForce 600 à partir de 2013. Cette période a également marqué un ajustement de la puissance, passant d'environ 38 ch (28 kW) pour les modèles 2010-2012 à 33,5 ch (25 kW) pour les modèles 2013-2015. De plus, la version « EX », indiquant probablement une voie plus large ou des caractéristiques améliorées, a été introduite à partir de 2013, offrant plus d'options aux conducteurs. Ces changements représentent une évolution notable au sein de la gamme ZForce 600. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon ZForce 600 ?
R : Utilisez toujours le sélecteur d'année et de version sur la page du produit pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule spécifique. Q : Les pièces pour le Z6 sont-elles compatibles avec le ZForce 600 ?
R : Bien qu'ils partagent la même cylindrée moteur, des variations de puissance et de versions existent. Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version pour vérifier l'ajustement.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 20 heures ou 750 km (rodage); puis 1 600 km ou 75 heures | Toujours remplacer le filtre à huile lors de chaque vidange d'huile moteur. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspection régulière; remplacement suggéré à 3 000 km | Inspecter pour signes d'usure (odeur de brûlé, perte de puissance, fissures, effilochage, glaçage, morceaux manquants, poussière excessive). Remplacer si la largeur est de 33,5 mm ou moins. |
| Bougie d'allumage | 6 000 km | Inspecter périodiquement pour dommages thermiques et dépôts. |
| Filtre à air | Nettoyage du collecteur de saleté interne toutes les 100 heures; remplacement toutes les 9 600 km | Inspecter toutes les 50 heures (ou plus fréquemment en conditions poussiéreuses). Remplacer plus tôt si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement, remplacer tous les deux ans, indépendamment des heures ou de la distance parcourue. |