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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat TBX 700 ATV (2010-2017)
Le Arctic Cat TBX 700, produit de 2010 à 2017, est un VTT utilitaire robuste reconnu pour sa fiabilité. Il est propulsé par un moteur H1 monocylindre de 695 cm³, 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide et doté d'une injection électronique de carburant (EFI). Ce moteur a été une constante tout au long de sa période de production, offrant des performances solides pour le travail et les loisirs. Bien que le moteur principal soit resté inchangé, le TBX 700 a vu l'évolution de ses niveaux de finition et l'introduction progressive de fonctionnalités clés. La direction assistée électrique (EPS) est apparue sur les versions haut de gamme dès 2010 (LTD) et 2013 (XT), devenant une désignation plus courante dans les noms de modèles à partir de 2015 et une offre standard sur certaines versions en 2016 et 2017. Des éditions spéciales comme le "SE EPS" ont également été introduites en 2016, offrant des améliorations esthétiques et fonctionnelles. Q : Mon Arctic Cat TBX 700 est-il compatible avec ce produit ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Après 10 heures ou 300 km (rodage initial), puis tous les 50 heures, 800 km ou annuellement. Si huile synthétique, tous les 1 600 km ou annuellement. | Vérifier le niveau d'huile toutes les 10 heures. |
| Filtre à air | Vérifier toutes les 10 heures. | Inspecter et nettoyer régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Remplacer si endommagé ou excessivement sale. |
| Bougie(s) d'allumage | Inspecter environ toutes les 100 heures. | |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspecter environ toutes les 100 heures. | Garder le carter CVT propre et remplacer la courroie au premier signe de dommage. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 200 heures ou tous les 2 ans. | Vérifier le système de refroidissement et retirer les débris devant le moteur ou entre les ailettes de refroidissement. |