Courroie d'entraînement Gates G-Force Redline
1030-8570 (N° de fabrication : 28R3856)
$264.99
Prix promotionnel
$264.99
Prix régulier
$277.99
Sale
-4%
Passer aux informations sur le produit
Courroie d'entraînement Gates G-Force Redline for Polaris RZR 800 Side-by-Side
Courroie d'entraînement Gates G-Force Redline for Polaris RZR 800 Side-by-Side
$264.99
Prix promotionnel
$264.99
Prix régulier
$277.99
Sale
-4%
SKU :1030-8570
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Compatibilité
- Can-Am Ryker 600 (19-20)
- Can-Am Ryker 900 (19-20)
Conçues pour les applications de CVT tout-terrain les plus exigeantes et turbocompressées. Grâce aux matériaux et à la conception exclusifs de Gates, les courroies CVT G-Force RedLine supportent des températures extrêmes avec une excellente récupération de chaleur, tout en maximisant la capacité de charge et de couple, ce qui en fait l'une des courroies CVT les plus efficaces actuellement sur le marché.
Pourquoi les courroies CVT G-Force RedLine ?
- Plus grande résistance et récupération de la chaleur, même dans des cycles de service sévères.
- Le composé EE breveté et optimisé maximise la rigidité axiale, permettant aux courroies de fonctionner à des couples ou des charges continus plus élevés.
- La conception innovante se traduit par une meilleure accélération, des vitesses de pointe plus élevées, moins de perte de rapport de vitesse et d'énergie dans les environnements tout-terrain extrêmes.
- Une durabilité, une résistance aux fissures et à l'usure améliorées signifient une courroie de transmission de puissance plus durable et plus performante pour les applications les plus exigeantes.
- Risque environnemental réduit – fabriquée sans composés chlorés nocifs.
Caractéristiques
- Première sur le marché à utiliser un composé d'élastomère d'éthylène pour répondre aux besoins des grands SxS et des ORV de grande puissance dans des conditions de conduite difficiles.
- Le composé EE de nouvelle génération offre une rigidité transversale et une résistance à la chaleur maximales, ce qui se traduit par une capacité de charge plus élevée, une capacité de couple de pointe plus élevée, moins de « perte de puissance due à la chaleur » et moins de perte de vitesse.
- Offre en moyenne 75 % de rigidité axiale dynamique en plus, jusqu'à 50 % de pertes de vitesse en moins et une meilleure récupération après des températures allant jusqu'à +170 °C (+338 °F) sans perte de puissance.
- Capacité de température inégalée - Fonctionne plus froid, résiste au glaçage pour une meilleure récupération et une réduction des fissures/éclatements après avoir fonctionné à des températures dépassant +149 °C (+300 °F).
- Durée de vie de la courroie prolongée - La durée de vie de la courroie est augmentée de 100 à 300 % par rapport aux courroies concurrentes du marché secondaire dans des conditions de test en laboratoire sévères et lors des essais sur le terrain.
- Capacité de puissance supérieure - Perte de vitesse (tr/min) réduite de 50 % sous fortes charges et capacité de charge augmentée de >10 % par rapport à d'autres courroies de rechange.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 28R3856
Informations sur le véhicule
Polaris RZR 800 Side-by-Side (2008-2014)
La série Polaris RZR 800, produite de 2008 à 2014, s'est imposée comme un véhicule côte-à-côte sportif pionnier. Tous les modèles de cette gamme étaient propulsés par un moteur bicylindre de 760 cm³, 4 temps, refroidi par liquide et doté de l'injection électronique de carburant (EFI). Initialement, le RZR 800 de base offrait 52 chevaux.
Des développements importants ont eu lieu durant sa production. En 2009, le RZR S 800 a été lancé, équipé d'un moteur 800 H.O. et d'une suspension à grand débattement pour des performances accrues. La désignation « Ranger » a été abandonnée en 2010, faisant du RZR un modèle autonome, et le RZR 4 800, le premier côte-à-côte sportif à quatre places, a fait ses débuts. Dès 2011, le RZR 800 de base a également reçu le moteur 800 H.O., augmentant sa puissance à 55 chevaux, en plus de mises à jour esthétiques et de diverses améliorations de qualité. Ces changements ont permis à la série RZR 800 de rester compétitive et polyvalente à travers ses différentes versions, incluant le RZR 800, le RZR S 800 et le RZR 4 800. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer si une pièce spécifique convient à mon Polaris RZR 800 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour votre véhicule.
Q : Y a-t-il des différences entre les versions du RZR 800 (par exemple, RZR S, RZR 4) ?
R : Oui, les différentes versions et éditions spéciales peuvent avoir des spécifications uniques. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et de modèle pour trouver les pièces correspondant à la configuration exacte de votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 25 h ou 1 mois. Régulier : 100 h ou 1 600 km ou annuellement. | Toujours changer le filtre à chaque vidange d'huile. Certaines sources suggèrent également tous les 50 h ou 800 km, ou une fois par saison, surtout pour le RZR 800 XC 2014. |
| Filtre à air | Initial : Inspecter et remplacer si nécessaire à 25 h ou 1 mois. Régulier : Inspecter tous les 25 h ou 800 km ou annuellement. Remplacer tous les 100 h ou 1 600 km ou annuellement. | Inspecter après chaque sortie en terrain poussiéreux ou boueux. Ne pas tenter de nettoyer le filtre à air; installer un nouveau si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer si nécessaire tous les 100 h, 12 mois ou 1 600 km. | Certaines sources suggèrent d'inspecter tous les 100 h et de remplacer tous les 500 h ou 8 000 km. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et remplacer si nécessaire tous les 25 h ou 800 km ou annuellement. | D'autres sources suggèrent d'inspecter et d'ajuster tous les 50 h, 6 mois ou 800 km, et de remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Initial : Inspecter le niveau, vérifier les fuites à 25 h ou 1 mois. Régulier : Inspecter le niveau, vérifier les fuites tous les 25 h ou 800 km ou annuellement. Remplacer tous les 60 mois ou 5 ans. | Inspecter la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année du modèle et les conditions d'utilisation. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.