ACT DRIVE « SÉRIE C » HELIX

Modèles ACT Drive. Se boulonne directement à partir de 2005 en utilisant le couvercle réglable d'origine de 2005, ou de 2006 à 2011 avec l'utilisation d'un couvercle OEM de 2005 ou d'un couvercle Dalton. Si vous avez un modèle de 2006-2011, vous avez besoin d'un des couvercles pour utiliser cette hélice. Les hélices Dalton avec la désignation « C » sont destinées à tous les modèles ACT de 2005-2008, et aux modèles 4-temps de 2009 et plus récents ou aux modèles à bouton de marche arrière. Ce modèle n'est PAS destiné aux modèles 2-temps de 2009+ qui ont le moteur tournant en arrière. Les modèles 2-temps avec marche arrière électronique du moteur nécessitent la désignation « CR ».

Remarque : Il s'agit d'une hélice de type tubulaire pour les modèles ACT Drive d'avant 2006. Lorsqu'elle est utilisée sur un entraînement secondaire ACT Diamond Drive ultérieur (2006-2011), elle nécessite l'utilisation du couvercle DHC-100 (vendu séparément), ou du capuchon et des pièces d'assemblage d'un modèle Arctic Cat de 2005.

ACT DRIVE « SÉRIE CR » HELIX

Ces modèles nécessitent une encoche dans la rampe pour lorsque le moteur tourne en arrière pour la marche arrière.

Remarque : Ce sont les anciens modèles d'hélices de type tubulaire réglables qui nécessitent un kit de couvercle DHC-100 (vendu séparément), ou un couvercle réglable Arctic de type 05 et le matériel pour les utiliser sur les motoneiges plus récentes qui étaient équipées d'une hélice monobloc moulée.

Si vous souhaitez un design monobloc comme votre hélice d'origine, commandez le modèle « ECR ».

Tous les modèles avec l'encoche pour le système de marche arrière électronique sont désignés « CR » suivi de l'angle. S'il s'agit d'une coupe de type progressive, elle sera désignée par le suffixe « P » après le numéro de pièce.

Les hélices à encoche de marche arrière électronique CR ne sont PAS destinées à être utilisées avec des ressorts de torsion de rechange ou des kits de capuchon de conversion ! La force de torsion ne permettra pas à la marche arrière d'engager correctement l'encoche et des dommages évidents se produiront.