Démarreur flèche
1004-2508 (N° fabrication : 410-58066)
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Démarreur flèche for Polaris Classic 800 Snowmobile
Démarreur flèche for Polaris Classic 800 Snowmobile
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SKU :1004-2508
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 800 Snowmobile (2004)
La Polaris Classic 800 de 2004 est une motoneige haute performance issue de la célèbre gamme Classic de Polaris. Elle est propulsée par un moteur 2 temps de 794 cm³, refroidi par liquide, bicylindre en ligne horizontal et à clapets, développant généralement entre 145 et 150 chevaux. Ce modèle était proposé aux côtés d'autres versions Classic, telles que les 340, 550, 500, 600 et 700, incluant une variante Touring pour la 800. Pour l'année-modèle 2004, Polaris a apporté des améliorations significatives à la Classic 800. Le moteur 800 Liberty a bénéficié du système PERC (Polaris Electronic Reverse Control), d'un refroidissement amélioré grâce à une nouvelle conception de flux et un engrenage 909 pour 40 % plus de liquide de refroidissement, de la technologie DET (Detonation Elimination Technology) et d'une décompression automatique pour un démarrage plus facile. Tous les moteurs Liberty, y compris le 800, étaient équipés d'un embrayage secondaire à rouleaux TEAM. Un nouvel embrayage à goupille basse a également été introduit pour des décollages plus doux. La suspension a été améliorée avec la suspension arrière M-10 de série, et la 800 intégrait spécifiquement le système M-10 ACE. Le confort a été accru grâce au nouveau Système de siège ajustable Polaris (PASS), offrant un coussin ajustable, un rangement accru et un meilleur éclairage. Ces mises à jour visaient à optimiser les performances, la fiabilité et le confort du pilote. Q : Ce produit est-il compatible avec ma Polaris Classic 800 de 2004 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite avec votre Polaris Classic 800 de 2004, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Rodage initial : 25 heures ou 800 km, selon la première éventualité. Entretien régulier : 50 heures, 1 600 km ou annuellement, selon la première éventualité. | Le filtre à huile doit toujours être remplacé lors de la vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster au besoin. Remplacer si nécessaire. | |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. | Une ligne directrice générale suggère un remplacement tous les 3 200 km ou tous les deux ans. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin. Élément principal : Inspecter chaque semaine et remplacer au besoin. Pré-filtre : Inspecter et nettoyer fréquemment, remplacer au besoin. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Tester la force saisonnièrement et le système annuellement. Remplacer tous les deux ans. Vidanger et renouveler le système tous les cinq ans. |
Ces intervalles sont basés sur des lignes directrices générales de Polaris. Il est crucial de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre véhicule pour des informations précises, car les recommandations peuvent varier. Les véhicules utilisés dans des conditions sévères nécessitent un entretien plus fréquent.