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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 670 Snowmobile (1996)
Le Ski-Doo Grand Touring 670 de 1996 était une motoneige de tourisme très appréciée, reconnue pour son équilibre entre performance et confort. Ce modèle était propulsé par un moteur Rotax bicylindre de 669 cm3 à refroidissement liquide. Bien que les chiffres de puissance spécifiques pour le Grand Touring 670 de 1996 ne soient pas explicitement détaillés, les moteurs de 670 cm3 similaires de cette époque produisaient généralement environ 119-120 chevaux, offrant une accélération solide et une croisière fiable. Pour l'année modèle 1996, la version phare équipée du moteur de 670 cm3 était le Grand Touring 670 SE. Cette variante haut de gamme était conçue pour un confort et une commodité optimaux, dotée de caractéristiques telles que des sièges à deux niveaux, un démarreur électrique, une marche arrière, des poignées chauffantes et des rétroviseurs, confirmant sa position de machine de tourisme de premier ordre. Aucune rupture de génération ou changement de moteur significatif n'a été signalé pour le Ski-Doo Grand Touring 670 de 1996, ce qui indique une configuration constante tout au long de cette année. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec mon Ski-Doo Grand Touring 670 de 1996 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite avec votre modèle et votre année spécifiques, veuillez utiliser notre outil de sélection de véhicule en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile | Avant chaque sortie | Vérifiez le niveau du réservoir d'huile 2 temps et assurez-vous qu'il est plein. Contrairement aux moteurs 4 temps, les moteurs 2 temps n'ont pas de filtre à huile conventionnel nécessitant un remplacement régulier. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 2 400 à 4 800 km ou 50 heures | Inspectez-la pour détecter l'usure, les fissures ou l'effilochage avant ou après chaque sortie. Retirez périodiquement la courroie et nettoyez le système d'embrayage. |
| Bougies d'allumage | Annuellement | Remplacez les bougies d'allumage annuellement pour les moteurs 2 temps à carburateur. Il est conseillé d'avoir des bougies de rechange. |
| Système d'admission d'air | Inspecter régulièrement | Vérifiez la propreté. Si un filtre à air est présent et sale, il doit être remplacé. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans; après chaque sortie (vérification du niveau) | Vérifiez le niveau et l'état du liquide de refroidissement après chaque sortie. Le liquide de refroidissement doit être changé tous les 2 ans. |