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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
Suzuki Katana 600 Motorcycle - Street (1988-2006)
La Suzuki Katana 600, aussi connue sous le nom de GSX600F, était une moto sport-touring populaire produite de 1988 à 2006. Reconnue pour sa fiabilité et sa durabilité, elle offrait un mélange équilibré de performance sportive et de confort de tourisme. Tous les modèles étaient équipés d'un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³, DACT, 16 soupapes, refroidi par air/huile. Un changement de génération important a eu lieu en 1998. La première génération (1988-1997) présentait un style distinct et un moteur dérivé de la GSX-R 750, avec des carburateurs Mikuni de série BST. La deuxième génération (1998-2006) a subi un restylage majeur, adoptant un look plus moderne et angulaire avec des phares doubles. Bien que conservant le moteur de 599 cm³, elle a bénéficié d'un réglage actualisé, de carburateurs Mikuni BSR32SS, ainsi que de suspensions et de tailles de pneus révisées, avec une légère augmentation du poids à sec. La Katana 600 était principalement vendue comme un modèle unique, sans sous-versions distinctes. FAQ :
Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma Suzuki Katana 600 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 3 200 à 6 400 km ou 6 mois | Les intervalles peuvent varier selon le type d'huile : minérale (environ 3 200 km), semi-synthétique (8 000 à 9 600 km), ou entièrement synthétique (11 200 à 16 000 km). Vérifier le niveau régulièrement. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Généralement recommandé de le remplacer à chaque vidange d'huile, ou au minimum une vidange sur deux. |
| Chaîne d'entraînement | Tous les 1 000 km | Vérifier, ajuster, nettoyer et lubrifier la chaîne d'entraînement. |
| Bougies d'allumage | Tous les 6 000 à 20 000 km | Pour les bougies standard, remplacement tous les 6 000 à 10 000 km. Pour les bougies Iridium/Platine, tous les 15 000 à 20 000 km. Une inspection régulière est recommandée tous les 12 800 km. |
| Filtre à air | Variable selon le type et les conditions | Les filtres en papier sont généralement remplacés tous les 12 800 à 19 200 km. Les filtres en mousse doivent être nettoyés et huilés tous les 4 800 à 8 000 km. Les filtres en gaze de coton sont nettoyés tous les 24 000 km. Inspecter et remplacer/nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 38 400 km | Utiliser un antigel/liquide de refroidissement compatible avec les radiateurs en aluminium, mélangé avec de l'eau distillée (au moins 50% d'antigel). Certains liquides longue durée peuvent durer 5 ans ou 80 000 km. |