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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 1000 Motorcycle - Street (1990-1993)
La Triumph Daytona 1000, produite de 1990 à 1993, a marqué un tournant décisif en étant l'une des premières motos issues de l'usine moderne de Triumph à Hinckley. Cette moto sport était propulsée par un moteur DACT à quatre cylindres en ligne transversal, quatre temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 998 cm³. Il développait entre 100 ch à 9800 tr/min et 120 ch à 10 500 tr/min, avec un couple de 88 Nm à 8500 tr/min, alimenté par quatre carburateurs Mikuni CV de 36 mm.
Durant sa période de production de 1990 à 1993, la Daytona 1000 a été proposée comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts. Il n'y a eu aucune modification majeure de génération ou de moteur en milieu de cycle; le modèle de 1992, par exemple, a conservé les mêmes spécifications techniques et de performance que son prédécesseur de 1991. Les variations étaient généralement mineures, comme des changements de couleur, plutôt que des révisions fondamentales de la plateforme. Le modèle a finalement été remplacé par la version 1200 cm³, ce qui représente un remplacement de modèle plutôt qu'une révision interne. FAQ:
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Triumph Daytona 1000 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Certains motocyclistes préfèrent des changements plus fréquents, surtout s'ils remarquent une amélioration des performances de changement de vitesse. |
| Filtre à air | 10 000 km | Vérifier plus fréquemment si le filtre semble sale ou si les performances du moteur diminuent. |
| Bougies d'allumage | Vérifier à 10 000 km, remplacer à 20 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Vérifier régulièrement le niveau et l'absence de fuites dans le système de refroidissement. |
| Chaîne de transmission | Vérifier, ajuster et lubrifier tous les 10 000 km | Vérifier également l'usure de la chaîne périodiquement. |