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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 900 Motorcycle - Street (1994-1997)
La Triumph Daytona 900, produite de 1994 à 1997, était une moto sport polyvalente reconnue pour sa construction robuste et son confort de conduite. Elle était équipée d'un moteur trois cylindres transversal de 885 cm³ à refroidissement liquide, quatre temps et DACT. Durant cette période de production, l'évolution la plus notable fut l'introduction de la Daytona 900 Super III en 1994. Alors que la Daytona 900 standard conservait son moteur de 98 ch, la Super III offrait des performances accrues, développant 114 à 117 ch. Cette augmentation de puissance résultait d'une collaboration avec Cosworth, incluant des pistons à compression plus élevée et une culasse redessinée. La Super III se distinguait également par des pièces en fibre de carbone, des freins améliorés et des roues plus légères. Hormis ces améliorations spécifiques à la Super III, le moteur 885 cm³ de base de la Daytona 900 standard n'a pas subi d'autres changements majeurs. La série Daytona 900 a été remplacée par la Daytona 955i en 1997. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Daytona 900 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Certaines sources suggèrent des changements plus fréquents, mais l'intervalle recommandé est généralement de 10 000 km. |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification régulières | La Daytona 900 utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. Vérifier et ajuster la tension, et lubrifier la chaîne. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km ou tous les deux ans | Vérifier régulièrement et remplacer tous les deux ans. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km ou tous les deux ans | Remplacer tous les deux ans. Un nettoyage régulier est également bénéfique. |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans |