Démarreur flèche
1004-2508 (N° fabrication : 410-58066)
$203.98
Prix promotionnel
$203.98
Prix régulier
$203.98
Passer aux informations sur le produit
Démarreur flèche for BETA RR 498 Dirt Bike
Démarreur flèche for BETA RR 498 Dirt Bike
$203.98
Prix promotionnel
$203.98
Prix régulier
$203.98
SKU :1004-2508
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
BETA RR 498 Dirt Bike (2012-2014)
La BETA RR 498, une moto d'enduro produite de 2012 à 2014, est reconnue pour ses performances robustes. Durant toutes ces années, elle était équipée d'un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, d'une cylindrée constante de 497 cm³ ou 497,4 cm³. Ce modèle était destiné aux pilotes recherchant une machine tout-terrain puissante et performante, disponible en versions standard, Factory Edition et Race Edition. Beta a apporté des mises à jour importantes durant cette période. Le modèle 2012 a bénéficié de révisions majeures du moteur, incluant une culasse redessinée et des composants d'embrayage améliorés, ainsi qu'une nouvelle fourche Sachs USD de 48 mm et un cadre en acier au molybdène repensé pour une stabilité accrue. En 2013, les améliorations se sont concentrées sur l'injection, le calibrage de la suspension et un châssis renforcé et allégé. Les modèles 2014 ont reçu des améliorations supplémentaires de la suspension, avec des changements internes à la fourche Sachs et à l'amortisseur arrière, ainsi qu'une suspension KYB spécifique pour la version Race Edition. Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma BETA RR 498 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures (conduite agressive/course) ou 10 à 15 heures (conduite récréative) | Utiliser une huile de haute qualité et remplacer le filtre à chaque vidange. |
| Filtre à air | 2012-2013 : 5 heures (agressive/course) ou 15 heures (récréative). 2014 Race Edition : 5 heures (agressive/course) ou 10 heures (récréative). | Nettoyage et huilage réguliers. |
| Bougie d'allumage | À inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'état et l'écartement, surtout avant une nouvelle saison. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier la couleur et la clarté. Rincer si trouble ou rouillé. Vérifier les boyaux et colliers. |
| Inspection des soupapes | 2012 : 30 heures. 2013 : 15 heures (agressive/course) ou 30 heures (récréative). 2014 Race Edition : 20 heures. | |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 2012 : 30 heures (agressive/course) ou 50 heures (récréative). 2013 : 30 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). 2014 Race Edition : 40 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 2012 : 100 heures. 2013 : 60 heures (agressive/course) ou 120 heures (récréative). 2014 Race Edition : 80 heures. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon le style de conduite et l'année du modèle. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.