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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
BMW R1100RS Motorcycle - Street (1993-2001)
La BMW R1100RS, produite de 1993 à 2001, était une moto sport-tourisme pionnière. Elle s'est distinguée comme le premier modèle BMW à intégrer le moteur boxer innovant "Oilhead", un bicylindre à plat de 1 085 cm³ refroidi par air/huile, développant 90 chevaux et 95 Nm de couple. Ce moteur, agissant comme élément porteur du cadre, combiné à la suspension avant Telelever de BMW, a défini son caractère robuste et stable. Tout au long de sa période de production, de 1993 à 2001, la R1100RS a conservé des spécifications de base cohérentes. BMW s'est concentré sur des améliorations progressives pour optimiser la fiabilité et le confort du pilote, plutôt que d'introduire des changements majeurs de génération ou de moteur en milieu de cycle. Bien que des variantes entièrement carénées et semi-carénées aient été disponibles, il n'y avait pas de niveaux de finition distincts avec des noms différents ou des variations significatives de spécifications. La R1100RS a été remplacée par la R1150RS en 2001, qui a apporté des mises à jour de la cartographie moteur et des ajustements de châssis. Q: Comment trouver des pièces spécifiques à ma BMW R1100RS ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les produits spécifiquement pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial / Rodage | 1 000 km | Vidange d'huile moteur, remplacement du filtre à huile, vérification du jeu aux soupapes, inspection visuelle et fonctionnelle. |
| Service standard | Tous les 10 000 km | Vidange d'huile, vérification/remplacement des filtres, réglage des soupapes, inspection des bougies d'allumage, vérification du système électrique. |
| Service majeur / Inspection BMW | Tous les 20 000 km | Service complet incluant les éléments du service standard, plus des vérifications et remplacements supplémentaires. |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial), puis tous les 10 000 km ou à chaque service standard | Pour les trajets courts ou températures inférieures à 0°C, certains recommandent tous les 3 mois ou au moins tous les 3 000 km. |
| Courroie (générateur / Poly-V) | Tous les 40 000 km | Vérifier régulièrement l'usure. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km | Inspecter lors du service de 10 000 km. Remplacer lors des services majeurs. |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km | Ou plus fréquemment dans des conditions très sales ou poussiéreuses. Fait également partie du service majeur (20 000 km). |
| Liquide de frein | Au moins tous les 1 à 2 ans |