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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
BMW R1100RT Motorcycle - Street (1994-2001)
La BMW R1100RT, produite de 1994 à 2001, est une moto de tourisme emblématique, reconnue pour son confort et sa fiabilité sur de longues distances. Elle est propulsée par un moteur Boxer bicylindre à plat, refroidi par air/huile, d'une cylindrée de 1085 cm³. Ce moteur délivre une puissance constante de 90 chevaux à 7 250 tr/min et un couple de 95 Nm à 5 500 tr/min tout au long de sa production. Le modèle standard était équipé de série de l'ABS II, d'un convertisseur catalytique à trois voies, d'un carénage intégral et de valises rigides de 33 litres. Bien que les spécifications moteur soient restées uniformes, des améliorations techniques ont été apportées. Les premiers modèles présentaient un système de câble d'accélérateur sujet à des problèmes de synchronisation, qui a été remplacé par un système "Bowden box" plus fiable. La boîte de vitesses M94, connue pour ses difficultés, a été mise à jour vers la M97. En 1997, la variante R1100RT-P (Police) a été introduite avec un alternateur haute puissance. En 2000, le modèle Special Equipment (SE) a regroupé des options populaires comme le pare-brise électrique et le système stéréo, sans modifier les performances. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit est compatible avec ma BMW R1100RT ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial), puis 10 000 km ou annuellement | Pour les trajets courts ou températures inférieures à 0°C : tous les 3 mois ou 3 000 km. |
| Courroie Poly-V (alternateur) | 40 000 km | Vérifier et ajuster au besoin. Certaines sources suggèrent un remplacement à 58 000 km. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km | Vérifier l'état lors de l'entretien de 10 000 km. |
| Filtre à air | 10 000 km | Plus fréquemment si conduite dans des conditions très poussiéreuses. Certaines sources suggèrent un remplacement à 19 000 km. |
| Liquide de frein | Au moins une fois par an ou tous les 1-2 ans | |
| Huile de boîte de vitesses et huile de transmission finale | Vérifier et remplacer au besoin | Huile de boîte de vitesses : 20 000 km ou tous les deux ans. |