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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
Arctic Cat 400 ATV (1998-2015)
La série Arctic Cat 400, produite de 1998 à 2015, est un VTT polyvalent reconnu pour ses capacités utilitaires et récréatives. Tout au long de sa production, elle a présenté diverses cylindrées de moteur et niveaux de finition. Les premiers modèles (environ 1998-2001) utilisaient souvent un moteur de 371 cm³ refroidi par liquide. Un changement important est survenu vers 2001-2003 avec l'introduction d'un moteur de 376 cm³ refroidi par air/huile, qui est devenu courant dans de nombreux modèles 400. En 2004, le DVX 400, axé sur le sport, a été lancé, doté d'un moteur distinct de 398 cm³ DACT refroidi par liquide/air. Plus tard, vers 2009, le moteur H1 de 366 cm³ refroidi par air/huile est devenu la norme pour de nombreux modèles utilitaires. Bien que la plupart des modèles aient utilisé des carburateurs, certaines versions ultérieures, notamment dans les années 2010, ont commencé à intégrer l'injection électronique de carburant (EFI). Des finitions comme 2x4, 4x4, Automatique, TRV (véhicule biplace) et TBX (benne basculante) offraient diverses options pour différents besoins. Q: Comment puis-je trouver des pièces spécifiques à mon Arctic Cat 400?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 10 heures ou 160 km. Par la suite : 50 heures, 800 km ou annuellement, selon la première éventualité. | Si vous utilisez de l'huile synthétique, l'intervalle peut être prolongé à 1 600 km ou annuellement. |
| Filtre à air | Vérifier/Nettoyer fréquemment (toutes les 10 heures). Nettoyer ou remplacer si sale, obstrué ou endommagé. | Remplacer si déchiré, endommagé ou après un an. Nettoyage régulier essentiel, surtout en conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter autour de 100 heures. | Remplacer au besoin suite à l'inspection pour l'usure ou l'accumulation. |
| Courroie CVT (courroie d'entraînement) | Inspecter autour de 100 heures. | Remplacer au premier signe de dommage. |
| Liquide de refroidissement | Changer toutes les 200 heures ou tous les 2 ans. |