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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
BMW R65LS Motorcycle - Street (1981-1985)
La BMW R65LS, produite de 1981 à 1985, était une variante sportive et distinctive du modèle R65 standard. Positionnée comme une option axée sur la performance, elle était équipée d'un moteur boxer bicylindre à plat de 649,6 cm³ refroidi par air, développant 50 ch (37 kW) à 7 250 tr/min et 52,3 Nm de couple à 6 500 tr/min.
L'année modèle 1981 a apporté une mise à jour significative à la série R65, qui s'appliquait également à la R65LS. Les améliorations clés comprenaient une augmentation de la puissance moteur de 45 ch à 50 ch, l'introduction de l'allumage électronique, un volant moteur plus léger, des chemises de cylindre Nikasil et des soupapes plus grandes. Le freinage a été amélioré avec des étriers Brembo, et le système électrique a été relocalisé. La R65LS, conçue par Hans Muth, se distinguait par son carénage de cockpit futuriste, sa selle et son carénage arrière uniques, ses coloris exclusifs comme le rouge henné, ses freins avant à double disque de série et ses jantes à rayons en Y. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma BMW R65LS ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial), puis tous les 7 500 km ou annuellement | Changer lorsque le moteur est à température de fonctionnement. Pour un faible kilométrage annuel, changer au moins une fois par an. |
| Bougies d'allumage | Tous les 7 500 km | Peut être fait tous les deux ans pour un faible kilométrage. Bougies recommandées : Bosch W 7 DC ou Champion N 7 Y, écartement des électrodes de 0,6 + 0,1 mm. |
| Filtre à air | Tous les 7 500 km | Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses et remplacer si contaminé. Une autre source suggère une durée de vie jusqu'à 48 000 km. |
| Liquide de frein | Au moins une fois par an | Certaines recommandations suggèrent tous les deux ans. |
| Huile de boîte de vitesses, huile de transmission finale et huile de fourche télescopique | Au moins une fois par an | Pour un faible kilométrage annuel, peut être fait tous les deux ans. |
| Jeu aux soupapes | À chaque entretien | Vérifier et ajuster. Pour un faible kilométrage annuel, peut être fait lors du changement d'huile moteur annuel. |
| Niveau d'acide de la batterie | Tous les 3 mois | |
| Systèmes d'embrayage et de freinage | À chaque entretien | Vérifier le fonctionnement, les niveaux de liquide et l'usure des plaquettes/disques. |
| Lubrification | À chaque entretien | Graisser le raccord du câble d'embrayage et le pivot de la béquille latérale. |
| Inspection générale | À chaque entretien | Inclut la vérification de l'état et de la pression des pneus, des feux, des systèmes de signalisation, des instruments et du régime de ralenti du moteur. |
| Articles peu fréquents (roulements, cannelures) | Tous les 5 ans (faible kilométrage) | Nettoyer et regraisser les roulements de roue, les roulements de direction, la lubrification des cannelures de la boîte de vitesses et de la roue arrière. |