Démarreur flèche
1004-2508 (N° fabrication : 410-58066)
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Démarreur flèche for BMW R850 Motorcycle - Street
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SKU :1004-2508
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le démarreur de remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine
- 100 % interchangeable avec les pièces d'origine, aucune modification n'est nécessaire pour l'installation
- Boîtier à double étanchéité, empêche la saleté d'entrer pour une durée de vie plus longue
- Coussinets en cuivre 90/10 et roulement à aiguilles robuste pour une durée de vie prolongée
- Induits isolés testés électroniquement à 100 %
- Aimants de haute qualité pour fournir un couple de démarrage plus élevé
- Les solénoïdes ont des enroulements et des bornes 100 % cuivre pour une connexion de démarrage constante
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 410-58066
Informations sur le véhicule
BMW R850 Motorcycle - Street (1996-2003)
La BMW R850, produite de 1996 à 2003, est une moto polyvalente propulsée par un moteur bicylindre boxer de 848 cm³ refroidi par air/huile. Positionnée comme une alternative plus accessible aux modèles R1100 et R1150, elle offrait une puissance variant généralement entre 70 et 73 chevaux, selon la version et l'année. Bien que le moteur boxer de 848 cm³ soit resté le cœur de la série, des variations notables existaient. Certains modèles initiaux étaient équipés d'une boîte de vitesses à 5 rapports, tandis que les versions ultérieures, comme la R850R de 2003, passaient à une boîte à 6 rapports. La puissance variait également, notamment avec la R850C Cruiser qui affichait 50 chevaux, contre 70-73 chevaux pour les modèles R, GS et RT. La R850R Classic de 2003 intégrait des composants d'autres modèles, soulignant une évolution continue au sein de la gamme. Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma BMW R850?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection initiale (rodage) | Après 1 000 km | Inclut inspection visuelle, vidange d'huile avec filtre, et vérification du jeu aux soupapes si nécessaire. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou 1 an | Changement recommandé tous les 3 000 km ou 3 mois pour les trajets courts ou températures inférieures à 0°C. |
| Courroie (alternateur/Poly-V) | Tous les 40 000 km | La courroie Poly-V ne doit pas être ajustée après 60 000 km, mais remplacée. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km ou 2 ans | |
| Filtre à air (admission) | Tous les 20 000 km ou 2 ans | Remplacer tous les 10 000 km ou plus fréquemment dans des conditions très poussiéreuses. |
| Liquide de frein | Tous les 1 à 2 ans | Pour les modèles avec ABS Intégral, remplacement du liquide dans le circuit ABS tous les 4 ans. |
| Huile de boîte de vitesses et de transmission finale | Tous les 40 000 km ou 2 ans (transmission finale) | Vérifier et remplacer l'huile de boîte de vitesses selon l'utilisation. Remplacer l'huile de transmission finale tous les 40 000 km ou 2 ans. |
| Filtre à carburant | Tous les 40 000 km | Remplacer tous les 20 000 km si la qualité du carburant est médiocre. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et le modèle spécifique. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire de votre moto pour les informations les plus précises.