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Description
Fabriqués en Grande-Bretagne à partir d'acier inoxydable de précision laminé en Allemagne. Découpés au laser, traités thermiquement et trempés, ces disques sont les disques de remplacement parfaits pour votre moto. Ces disques remplacent exactement les disques d'origine et ne nécessitent aucune modification. Il suffit de les installer avec de nouvelles plaquettes et le tour est joué. Pour le choix des plaquettes de frein, consultez notre large sélection pour votre propre style de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Pièces de qualité fabriquées en Grande-Bretagne
- Acier inoxydable
- Remplacement direct des pièces d'origine
- Excellent rapport qualité-prix
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD2023LS
Informations sur le véhicule
BMW R1150RS Motorcycle - Street (2001-2004)
La BMW R1150RS, produite de 2001 à 2004, est une moto sport-touring reconnue pour ses performances robustes et son ergonomie confortable. Elle est propulsée par un moteur boxer bicylindre de 1 130 cm³ (1,13 litre) refroidi par air/huile, développant 95 chevaux et 98 Nm de couple. Ce modèle a succédé à la R1100RS, apportant des améliorations significatives lors de son lancement en 2001, notamment une cylindrée accrue, une nouvelle boîte de vitesses à six rapports, des freins EVO améliorés avec ABS partiellement intégral de série, un embrayage hydraulique et une roue arrière de 17 pouces. La R1150RS était disponible en version standard et en version haut de gamme SE (Special Equipment), qui comprenait généralement des caractéristiques comme les poignées chauffantes et les supports de valises. Pour l'année modèle 2002, le moteur a été mis à jour pour inclure un convertisseur catalytique entièrement contrôlé, un changement maintenu pour les modèles 2003 et 2004 sans autres modifications majeures. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma BMW R1150RS?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial / Rodage | Après environ 1 000 km | Vidange d'huile, remplacement du filtre à huile, vérification du jeu aux soupapes, inspections visuelles et fonctionnelles. |
| Service standard | Tous les 10 000 km ou une fois par an | Vidange d'huile, remplacement du filtre, inspection du jeu aux soupapes, vérification de l'état des bougies, vérification du système électrique. |
| Service majeur | Tous les 20 000 km ou tous les deux ans | Comprend les tâches du service standard, plus le remplacement du filtre à air, du liquide de frein et de l'huile de boîte de vitesses et de transmission finale. |
| Filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | À remplacer avec l'huile moteur, selon la première échéance. |
| Courroie (alternateur/Poly-V) | Tous les 40 000 km | À vérifier aux intervalles de service et à remplacer si nécessaire. Le manuel BMW recommande explicitement le remplacement. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km | À vérifier à 10 000 km et à remplacer à 20 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | Généralement remplacé lors d'un service majeur. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le moteur boxer est refroidi par air/huile et n'utilise pas de liquide de refroidissement traditionnel. |