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Description
Fabriqués en Grande-Bretagne à partir d'acier inoxydable de précision laminé en Allemagne. Découpés au laser, traités thermiquement et trempés, ces disques sont les disques de remplacement parfaits pour votre moto. Ces disques remplacent exactement les disques d'origine et ne nécessitent aucune modification. Il suffit de les installer avec de nouvelles plaquettes et le tour est joué. Pour le choix des plaquettes de frein, consultez notre large sélection pour votre propre style de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Pièces de qualité fabriquées en Grande-Bretagne
- Acier inoxydable
- Remplacement direct des pièces d'origine
- Excellent rapport qualité-prix
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD2023LS
Informations sur le véhicule
BMW R1200ST Motorcycle - Street (2005-2008)
La BMW R1200ST, produite de 2005 à 2007 et vendue comme modèle 2008 sur certains marchés, est une moto sport-touring reconnue pour son équilibre entre performance et confort. Elle a été introduite en remplacement de la R1150RS, partageant la conception de base de son moteur, son bras oscillant et son cadre avec les modèles R1200GS et R1200RT. La R1200ST est propulsée par un moteur boxer bicylindre de 1 170 cm³, quatre temps, refroidi par air/huile, développant 110 chevaux et 115 Nm de couple. Tout au long de sa production, la R1200ST a été généralement proposée comme un modèle unique, avec des options de personnalisation telles que des sièges chauffants ou des alarmes, plutôt que des niveaux de finition distincts. Un changement notable est survenu au niveau du système de freinage : les modèles 2005 et 2006 étaient équipés d'un système de freinage assisté par servo, tandis que les modèles 2007 et suivants sont revenus à un système de freinage non assisté. La production a officiellement cessé en 2007, les modèles 2008 représentant probablement la vente des stocks existants. Q: Ce produit est-il compatible avec ma BMW R1200ST ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (rodage initial), puis tous les 10 000 km | Le changement d'huile et de filtre est crucial pour la longévité du moteur. |
| Bougies d'allumage | Tous les 40 000 km | |
| Courroie d'alternateur | Tous les 40 000 km | |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans (circuit standard), tous les 4 ans (circuit ABS) | |
| Jeu aux soupapes | Tous les 10 000 km | Inspection et ajustement |
| Huile de boîte de vitesses | Tous les 40 000 km ou tous les 2 ans | |
| Huile de transmission finale | Tous les 20 000 km ou tous les 2 ans |