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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Honda CBR1000RR Motorcycle - Street (2004-2026)
La Honda CBR1000RR, aussi connue sous le nom de Fireblade, est une moto sport emblématique qui a évolué de manière significative sur cinq générations, de 2004 à 2026. Lancée en 2004 avec un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ développant environ 170 ch, elle a bénéficié d'une mise à jour à mi-parcours en 2006 pour affiner sa puissance. Une refonte majeure en 2008 a introduit une toute nouvelle plateforme avec un moteur de 999 cm³, axée sur la réduction de poids et la centralisation des masses, augmentant la puissance à 177 ch. La troisième génération (2012-2016) a vu des améliorations du châssis avec une suspension Showa avancée et des ajustements moteur pour atteindre jusqu'à 181 ch. Une révision majeure en 2017 a marqué la quatrième génération, introduisant l'accélérateur électronique, le contrôle de traction et les modes de conduite, avec une puissance portée à 192 ch. La cinquième génération, débutant en 2020, a lancé la CBR1000RR-R Fireblade SP, axée sur la piste, dotée d'un moteur de 999 cm³ fortement révisé avec des technologies dérivées du MotoGP, une électronique avancée et jusqu'à 186 ch (pour le modèle SP). Diverses versions comme la C-ABS, la SP et des éditions spéciales (Repsol, 30e Anniversaire) ont été proposées, en plus du modèle Fireblade standard. Honda devrait continuer à offrir la CBR1000RR-R Fireblade SP avec des mises à jour progressives jusqu'en 2026. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Honda CBR1000RR?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 13 000 km ou annuellement | Certains modèles plus récents (ex. 2026) peuvent avoir un intervalle de 6 000 km. Vérifiez votre manuel. |
| Filtre à air | 19 000 km | Inspection régulière recommandée. Remplacement généralement tous les 19 000 km. |
| Bougies d'allumage | Remplacement tous les 51 000 km | Inspection recommandée tous les 25 000 km. Certains modèles plus récents peuvent nécessiter un remplacement tous les 25 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 3 ans | |
| Chaîne d'entraînement | Tous les 1 000 km | Inspection, nettoyage, ajustement et lubrification réguliers. |
| Jeu aux soupapes | Vérification tous les 25 000 km |