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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja ZX-14 Motorcycle - Street (2006-2011)
La Kawasaki Ninja ZX-14, produite de 2006 à 2011, est reconnue comme une moto sport de haute performance redoutable. Durant cette période, elle était constamment équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 352 cm³, à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, réputé pour sa puissance impressionnante, généralement autour de 190 ch avec l'admission d'air dynamique. Le couple se situait typiquement autour de 153,9 Nm à 7 500 tr/min. Cette première génération de la ZX-14 a conservé sa plateforme principale avec des changements structurels minimes. Bien que la conception fondamentale soit restée constante, Kawasaki a apporté des ajustements mineurs au moteur en 2008. Ces mises à jour comprenaient de nouveaux pistons, une culasse révisée et une reprogrammation de l'ECU pour améliorer le couple à mi-régime, répondant ainsi aux commentaires des pilotes. Malgré ces raffinements internes, la cylindrée du moteur est restée de 1 352 cm³. Une édition spéciale notable, la Monster Energy Edition, a été proposée en 2009, ajoutant une esthétique distinctive à la gamme. L'augmentation significative de la cylindrée à 1 441 cm³ et la désignation ZX-14R sont apparues en 2012, en dehors de cette plage de modèles. FAQ:
Q: Les pièces pour une Ninja ZX-14 de 2008 sont-elles compatibles avec mon modèle de 2010 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite avec votre Kawasaki Ninja ZX-14 spécifique, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Q: Y a-t-il différentes versions de la ZX-14 entre 2006 et 2011 ?
R: Oui, une édition spéciale Monster Energy était disponible en 2009. Pour un ajustement précis, référez-vous toujours à notre sélecteur de véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou annuellement | Certaines sources suggèrent des intervalles de 4 800 à 11 200 km selon les conditions de conduite. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 000 km | |
| Filtre à air | Inspection périodique | Le manuel du propriétaire fournit l'intervalle précis pour l'inspection et le remplacement. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La Kawasaki Ninja ZX-14 est une moto à entraînement par chaîne, non par courroie. La chaîne d'entraînement nécessite un nettoyage et une lubrification réguliers. |
| Liquide de refroidissement | Inspection périodique | Le manuel du propriétaire spécifie quand inspecter et remplacer le liquide de refroidissement. |