Disque de frein EBC X-Series
1003-3716 (Nº de fab. : MD3088X)
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Disque de frein EBC X-Series for Suzuki GSX-R600 Motorcycle - Street
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SKU :1003-3716
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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R600 Motorcycle - Street (1992-2026)
La Suzuki GSX-R600, une moto sport emblématique, est une pierre angulaire de la gamme Suzuki de 1992 à 2026. Tout au long de sa production, elle a constamment été équipée d'un moteur DACT de 599 cm³, quatre cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, subissant de nombreuses révisions pour améliorer ses performances et sa maniabilité. La GSX-R600 a connu une interruption de production de 1994 à 1996. Sa réintroduction en 1997 a marqué la deuxième génération avec le système SRAD. Un bond significatif a eu lieu en 2001 avec l'introduction de l'injection de carburant, un moteur et un châssis redessinés et plus légers. D'autres refontes majeures en 2004 ont apporté des freins radiaux et des fourches inversées, suivies d'un tout nouveau moteur et d'un embrayage antidribble en 2006. La « septième génération » de 2011 a introduit une réduction de poids substantielle, des fourches Showa Big Piston et des freins Brembo, servant de base aux modèles jusqu'en 2026, le modèle 2025 ajoutant une suite électronique moderne incluant le contrôle de traction et un quick shifter. Les versions ont principalement été des modèles standards, avec des variantes « Z » occasionnelles pour des graphiques spéciaux ou des éditions limitées comme l'« Alstare » de 2003 et l'édition 40e anniversaire de 2026. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma GSX-R600 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto.
Q : Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes générations ?
R : En raison des changements générationnels importants, la compatibilité des pièces varie. Référez-vous toujours au sélecteur pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 6 000 km ou 12 mois | Changer l'huile et le filtre à chaque intervalle pour une performance optimale. Le filtre à huile est souvent compatible sur plusieurs années. |
| Bougies d'allumage | Vérifier ou remplacer tous les 6 000 km ou 12 mois | Les bougies iridium ou platine peuvent durer jusqu'à 20 000-30 000 km. Les modèles 2001-2010 recommandaient un remplacement tous les 12 000 km. |
| Filtre à air | Vérifier et remplacer si nécessaire tous les 4 000 à 6 000 km | L'intervalle peut varier selon les conditions de conduite (ex: poussière). Le design du filtre a changé selon les générations. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement le niveau | Utiliser un antigel/liquide de refroidissement compatible avec les radiateurs en aluminium. Le remplacement complet n'est pas détaillé de manière constante dans les sources pour toutes les années. |
| Système d'entraînement | Inspection régulière | La Suzuki GSX-R600 utilise une transmission par chaîne, non par courroie. L'entretien implique l'inspection, le nettoyage et l'ajustement réguliers de la chaîne. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année et le modèle spécifique. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour les informations les plus précises.