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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Suzuki RF900R Motorcycle - Street (1994-1997)
La Suzuki RF900R, produite de 1994 à 1997, est une moto sport-touring reconnue pour ses performances solides et son ergonomie confortable. Elle est propulsée par un moteur DACT de 937 cm³ à quatre cylindres en ligne transversal, refroidi par liquide et à quatre temps, qui délivre constamment environ 135 chevaux à 10 000 tr/min et 100,2 Nm de couple à 9 000 tr/min. Ce moteur, adapté du GSX-R1100W, a été optimisé pour une puissance plus douce et accessible, faisant de la RF900R un choix polyvalent pour la conduite sportive et les longs trajets. Bien que le moteur principal soit resté constant, Suzuki a apporté plusieurs mises à jour en milieu de cycle. En 1995, le mécanisme d'embrayage a été révisé, passant de composants en acier à l'aluminium, et la suspension avant a bénéficié d'un amortissement en détente réglable. Des améliorations supplémentaires en 1996 ont vu les fourches avant inclure un réglage de l'amortissement en détente, ainsi qu'une légère refonte de l'étrier arrière. La RF900R n'a pas eu de versions distinctes axées sur la performance; cependant, des éditions spéciales comme la RF900R S2 de 1995 offraient des fourches entièrement réglables et des variations esthétiques, tandis que la "Manta Ray" était une livrée de couleur en édition limitée. Ces mises à jour visaient principalement à affiner la maniabilité et le confort du pilote sans modifier les spécifications fondamentales du moteur. FAQ:
Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à ma Suzuki RF900R ?
R: Pour assurer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Remplacement initial à 1 000 km ou 2 mois. Ensuite, tous les 6 000 km ou 12 mois. | À changer lorsque le moteur est chaud. |
| Filtre à huile | Remplacement initial à 1 000 km ou 2 mois. Ensuite, tous les 12 000 km ou 24 mois. | À remplacer en même temps que l'huile moteur aux intervalles spécifiés. |
| Bougies d'allumage | Inspection à 6 000 km ou 12 mois, et 18 000 km ou 36 mois. Remplacement tous les 12 000 km ou 24 mois. | Écartement standard : 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Inspection périodique. | Un entretien plus fréquent peut être nécessaire dans des conditions sévères. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les niveaux régulièrement. | Capacité totale du système : 2450 ml. Utiliser du liquide de refroidissement en tout temps pour la protection contre la corrosion. |