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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Triumph Street Triple Motorcycle - Street (2007-2026)
La Triumph Street Triple, une moto sport dénudée réputée, a conquis les motocyclistes depuis ses débuts en 2007 jusqu'aux modèles de 2026. Reconnue pour sa maniabilité agile et son moteur distinctif à trois cylindres, elle s'est rapidement imposée comme une référence dans sa catégorie. Au fil de son existence, la Street Triple a connu une évolution significative. La première génération (2007-2012) était équipée d'un fougueux moteur trois cylindres en ligne de 675 cm³, dérivé de la Daytona 675. Une refonte majeure en 2013 (troisième génération) a introduit un nouveau châssis, un style actualisé et un échappement sous le moteur, améliorant la centralisation des masses. Le changement le plus substantiel est survenu en 2018 (quatrième génération) avec une augmentation de la cylindrée du moteur à 765 cm³, augmentant considérablement la puissance et le couple sur ses versions S, R et RS. Des améliorations supplémentaires, incluant des mises à niveau du moteur dérivées du programme Moto2 et une électronique avancée, ont été introduites en 2023 (cinquième génération), perpétuant son héritage de performance et d'innovation. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Street Triple?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q: Y a-t-il des différences importantes entre les années modèles?
R: Oui, la Street Triple a connu des mises à jour majeures du moteur et du châssis. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces exactes pour votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | 10 000 km ou 1 an | Inclut une inspection générale et diverses vérifications. |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | À remplacer à chaque intervalle d'entretien. |
| Chaîne de transmission (lubrification) | Tous les 320 km | Également après avoir roulé sous la pluie ou si la chaîne semble sèche. |
| Chaîne de transmission (inspection et ajustement) | Tous les 1 000 km | |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km | |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 20 000 km | Triumph recommande l'utilisation de liquide de refroidissement HOAT. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 20 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Huile de fourche | Tous les 40 000 km |