Disque de frein EBC X-Series
1003-3716 (Nº de fab. : MD3088X)
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Disque de frein EBC X-Series for Yamaha Tenere 700 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1003-3716
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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Yamaha Tenere 700 Motorcycle - Dual-Sport (2019-2026)
La Yamaha Tenere 700, lancée en 2019 et disponible jusqu'en 2026, est une moto d'aventure reconnue pour sa robustesse et sa polyvalence. Propulsée par un moteur bicylindre parallèle CP2 de 689 cm³, elle offre une livraison de couple linéaire et fiable, idéale pour les longs trajets et l'exploration hors route. Bien que le moteur CP2 de 689 cm³ soit resté le cœur constant de la Tenere 700, la plateforme a connu des évolutions significatives au fil des ans. Les modèles initiaux (2019-2022) mettaient l'accent sur une approche mécanique simple avec un ABS commutable. À partir de 2023, des mises à jour électroniques majeures ont été introduites, incluant un nouvel écran TFT de 5 pouces et un ABS à trois modes. L'année 2025 a vu l'intégration du système d'accélérateur électronique (ride-by-wire), du contrôle de traction et de modes de puissance. Pour 2026, des raffinements internes du moteur pour la conformité Euro6, un écran TFT plus grand de 6,3 pouces avec connectivité et une IMU à six axes pour un contrôle de traction et de glisse sensible à l'inclinaison ont été ajoutés. De nouvelles versions comme la Rally Edition (2020), la World Raid (2022), l'Extreme Edition (2024) et l'Explore Edition (2024) ont également élargi la gamme, offrant des équipements spécifiques pour différents styles de conduite. Q : Les pièces sont-elles compatibles avec toutes les années de la Tenere 700 (2019-2026) ?
R : La compatibilité peut varier selon l'année et la version de votre Tenere 700. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces exactes pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 6 400 km ou 6 mois (Amérique du Nord); Tous les 10 000 km ou 1 an (Europe/APAC). Premier entretien à 1 000 km. | Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Toujours se référer au manuel du propriétaire pour les spécificités régionales et de l'année modèle. |
| Huile moteur et filtre à huile | Chaque intervalle d'entretien général. | Remplacer l'huile moteur et le filtre à chaque entretien. Pour une utilisation hors route fréquente, des charges lourdes ou des climats chauds, des changements plus fréquents (ex. tous les 3 000-4 000 km) sont conseillés. |
| Bougies d'allumage | Vérifier, ajuster et nettoyer régulièrement. Remplacer tous les 42 800 km (Amérique du Nord) ou 40 000 km (Europe/APAC). | |
| Filtre à air | Remplacer tous les 20 000 km (Europe/APAC). Inspecter après chaque sortie hors route. | En conditions poussiéreuses ou boueuses, nettoyer ou remplacer plus fréquemment. L'utilisation hors route peut nécessiter de réduire de moitié l'intervalle. Ne pas nettoyer à l'air comprimé. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. Changer périodiquement selon le manuel. | Le moteur est refroidi par liquide; maintenir le liquide de refroidissement frais est essentiel. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer et lubrifier tous les 500 km ou plus fréquemment. | La Tenere 700 utilise une chaîne, pas une courroie. Vérifier la tension régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions humides ou boueuses. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon la région (Amérique du Nord vs Europe/APAC). Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire spécifique à l'année et à la région de votre moto pour des informations précises.