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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Yamaha FZ8 Motorcycle - Street (2011-2013)
La Yamaha FZ8, produite de 2011 à 2013, est une moto sport dénudée polyvalente, reconnue pour ses performances solides et sa maniabilité agile. Propulsée par un moteur DACT de 779 cm³, 4 temps, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, refroidi par liquide, identique pour toutes les années modèles, elle offre un couple robuste à bas et moyen régime, ainsi qu'une puissance significative à haut régime. Sur le marché nord-américain, la FZ8 était principalement proposée comme un modèle "naked" unique, les options de couleur étant la principale distinction entre 2011 et 2012. Une évolution notable est survenue en 2013, marquant une mise à jour significative en milieu de cycle. Bien que le moteur principal soit resté le même, la FZ8 2013 a bénéficié d'une suspension avant et arrière entièrement réglable, une amélioration substantielle par rapport à la réglabilité limitée des années précédentes. De plus, de nouveaux réglages d'injection de carburant ont été introduits pour offrir un caractère de régime plus rapide et une réponse plus directe de l'accélérateur. Des améliorations esthétiques comprenaient une nouvelle forme de silencieux et un matériau de siège à double texture. Ces mises à jour visaient à affiner la qualité de conduite et la sensation générale de la FZ8. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Yamaha FZ8?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour les spécifications exactes de votre FZ8.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | 10 000 km ou 12 mois | Inspection multipoint complète, vérification des fuites, lubrification et état général des pièces d'usure. |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 12 mois | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile à chaque intervalle d'entretien. |
| Chaîne de transmission | 500-1 000 km | Nettoyer, lubrifier et ajuster la tension de la chaîne. Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km | Remplacer les bougies d'allumage. Inspecter, ajuster l'écartement et nettoyer aux autres intervalles. |
| Liquide de refroidissement | 24 000 km ou 2 ans | Remplacer le liquide de refroidissement. Vérifier les durites pour les fissures ou dommages. |
| Filtre à air | 12 mois | Inspecter le filtre à air et les composants en caoutchouc. Remplacer plus fréquemment dans des zones poussiéreuses ou humides. |