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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Yamaha Stratoliner 1900 Motorcycle - Street (2006-2014)
La Yamaha Stratoliner 1900, produite de 2006 à 2014, est une moto de tourisme emblématique reconnue pour son style classique et ses performances robustes. Conçue pour les longues distances, elle se distingue par son confort et sa puissance. Au cœur de cette machine se trouve un moteur V-twin de 1854 cm³ (113 pouces cubes) refroidi par air et à quatre temps. Ce moteur est spécialement conçu pour offrir un couple impressionnant, atteignant 167 Nm entre 2250 et 2500 tr/min, avec une puissance maximale d'environ 100 à 101 chevaux entre 4250 et 4400 tr/min. La Stratoliner est essentiellement une version tourisme de la Yamaha Roadliner, enrichie d'un pare-brise, de sacoches et d'un dossier passager pour un confort accru. Bien que la configuration principale du moteur V-twin de 1854 cm³ soit restée largement inchangée tout au long de sa production de 2006 à 2014, des variations de finition ont été proposées, notamment les modèles Stratoliner de base, Stratoliner S, Stratoliner Midnight et Stratoliner Deluxe, qui se distinguaient par leurs caractéristiques de tourisme et leurs détails esthétiques. Un changement notable est survenu à partir de 2013, avec l'introduction probable d'un embrayage à glissement multidisque à commande hydraulique, une amélioration partagée avec la Roadliner XV1900, sa plateforme sœur. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce est compatible avec ma Yamaha Stratoliner 1900 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 1 000 km ou 1 mois. Subséquent : Tous les 6 400 km ou 6 mois. | Inclut le remplacement du filtre à huile. |
| Bougies d'allumage | Inspection : Tous les 13 000 km ou 12 mois. Remplacement : Tous les 26 000 km ou 24 mois. | |
| Filtre à air | Nettoyage : Tous les 6 400 km ou 6 mois. Remplacement : Tous les 19 000 km ou 18 mois. | Nettoyage plus fréquent nécessaire dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : Tous les 6 400 km ou 6 mois. | Vérifier la tension, les fissures ou les dommages. Remplacement si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Inspection : Avant chaque sortie. Remplacement : Tous les 2 ans. | Vérifier le niveau. |