Disque de frein EBC X-Series
1003-3716 (Nº de fab. : MD3088X)
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Disque de frein EBC X-Series for Honda NT1100 Motorcycle - Street
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SKU :1003-3716
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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
Honda NT1100 Motorcycle - Street (2025-2026)
La Honda NT1100, une moto sport-touring polyvalente, a bénéficié d'importantes mises à jour pour l'année modèle 2025, lesquelles ont été reconduites pour 2026. Propulsée par un moteur bicylindre en parallèle de 1 084 cm³ à refroidissement liquide, la NT1100 offre un équilibre parfait entre performance et confort pour les longs trajets. L'année modèle 2025 a marqué une refonte complète de mi-cycle, et non un changement de génération complet. Les améliorations clés comprenaient des augmentations de performance moteur, s'alignant sur l'Africa Twin 2024, offrant une puissance et un couple plus robustes à mi-régime. Honda a également introduit une variante avec suspension électronique (ES) dotée du système Showa-EERA, mis à jour la transmission à double embrayage (DCT) pour une meilleure sensation à basse vitesse et une intégration IMU, et amélioré l'aspect pratique avec un pare-brise réglable redessiné, des poignées chauffantes et des valises plus grandes. Les avancées technologiques incluaient une IMU à six axes pour des aides à la conduite améliorées et un écran tactile TFT de 6,5 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Le modèle 2026 a largement conservé ces raffinements, ajoutant une nouvelle option de couleur. FAQ:
Q: Existe-t-il différentes versions de la NT1100 pour 2025-2026?
R: Oui, la NT1100 était proposée en version Standard DCT et en version DCT avec suspension électronique (ES). Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle. Q: La NT1100 est-elle disponible avec une transmission manuelle pour ces années?
R: En Amérique du Nord, les modèles NT1100 2025-2026 étaient exclusivement équipés de la transmission à double embrayage (DCT) de Honda.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 12 000 km ou 1 an, selon la première éventualité | Remplacement lors de l'entretien annuel. |
| Filtre à huile moteur | Initial 1 000 km (1 mois). Puis tous les 24 000 km. | Certains concessionnaires Honda recommandent un remplacement tous les 12 000 km. |
| Filtre à huile d'embrayage DCT | Initial 1 000 km. Puis tous les 24 000 km. | Filtre hydraulique additionnel, exclusif aux modèles DCT. |
| Bougies d'allumage | Tous les 24 000 km | Remplacer par des bougies NGK SILMAR8A9S. |
| Filtre à air | Tous les 48 000 km | Peut nécessiter un entretien plus fréquent dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Utiliser le liquide de refroidissement Pro Honda HP Coolant. |
| Chaîne de transmission | Inspection et lubrification régulières | La Honda NT1100 utilise une transmission par chaîne, non par courroie. |
| Liquide de frein | Tous les 24 000 km | Remplacement lors de l'entretien majeur. |
| Jeu aux soupapes | Vérification et ajustement tous les 24 000 km | Inspection approfondie lors de l'entretien majeur. |