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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- L'acier utilisé dans les disques de frein EBC est un mélange spécial d'acier inoxydable offrant un effet de friction supérieur à celui de l'acier inoxydable traité thermiquement des disques d'origine.
- Jusqu'à 10 % d'amélioration de l'effet de friction, ce qui améliore encore les freins.
- Le poids des séries X et XC est réduit de 5 à 10 % grâce à un système d'entraînement à 6 boutons seulement sur un moyeu central en alliage léger, ce qui les place à nouveau en tête par rapport aux pièces d'origine.
- Le système SD utilise un rivet à côtés carrés offrant de nombreux avantages.
- Le système SD de boutons à côtés carrés permet au rotor de se dilater vers l'intérieur et l'extérieur sans restriction et de conserver une fonctionnalité parfaite du rotor à n'importe quelle vitesse ou charge.
- Cela prolonge la durée de vie du rotor et évite les déformations.
- Maintient les disques parfaitement droits et plats tout au long de leur cycle de vie. Techniquement, la seule raison pour laquelle un rotor devrait être remplacé serait un dommage dû à un impact ou, après un très grand nombre de kilomètres, le dépassement des limites d'usure possibles du rotor.
- Cela signifie qu'un rotor équipé du système SD EBC Brakes pourrait durer 5 à 10 fois plus longtemps qu'un rotor conventionnel construit avec des boutons circulaires.
- Les forces d'entraînement lors du freinage sont transmises sur un contact linéaire sur le côté carré du bouton, par rapport au contact ponctuel d'un bouton circulaire.
- Deux (2) ensembles de rotors requis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MD3088X
Informations sur le véhicule
BMW F700GS Motorcycle - Street (2013-2018)
La BMW F700GS, produite de 2013 à 2018, était une moto d'aventure de poids moyen populaire, reconnue pour son accessibilité et sa polyvalence. Elle était équipée d'un moteur bicylindre parallèle de 798 cm³ à refroidissement liquide, partagé avec la F800GS mais dans une version moins puissante, offrant constamment 75 ch et 77 Nm de couple tout au long de sa production. L'ABS et un système de freinage avant à double disque étaient de série. Des ensembles optionnels comme le Pack Confort (poignées chauffantes, ordinateur de bord, béquille centrale) et le réglage électronique de la suspension (ESA) augmentaient son attrait. Une mise à jour importante a eu lieu en 2017, motivée par les réglementations d'émissions EU4. Cela a introduit un contrôleur d'accélérateur électromoteur (ride-by-wire), rendant les modes de conduite "Rain" et "Road" standard, avec un mode "Enduro" en option. Le tableau de bord a également reçu de nouveaux cadrans et un affichage des modes de conduite. L'année modèle 2013 a marqué son introduction en tant que successeur de la F650GS, avec une puissance accrue, un rapport de démultiplication plus court et un style actualisé. Les modèles 2014-2016 ont largement conservé ces spécifications avec des changements cosmétiques mineurs. Le modèle 2018 a poursuivi les mises à jour de 2017 et a été sa dernière année de production. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec ma BMW F700GS?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 10 000 km ou annuellement | Inspection générale de la moto. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Utiliser de l'huile synthétique 15W-50 de haute qualité (ex: BMW Advantec Pro 15W-50). |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km | Inspecter tous les 20 000 km et remplacer si nécessaire. Remplacement typique lors d'un entretien majeur. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | Vérifier annuellement ou tous les 10 000 km et remplacer selon l'état. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou tous les 10 000 km | Vérifier le niveau. |
| Chaîne de transmission / Entraînement final | Annuellement ou tous les 10 000 km | Vérifier et lubrifier. |