Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue
1002-8816 (Réf. fabr. : TMR035)
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Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue for KTM 125 XC Dirt Bike
Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue for KTM 125 XC Dirt Bike
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SKU :1002-8816
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Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 125 XC Dirt Bike (2021-2025)
La KTM 125 XC, couvrant les années modèles 2021 à 2025, est une moto de compétition de cross-country haute performance, propulsée par un moteur deux temps de 124,8 cm³. Conçue pour la conduite hors route agressive, elle allie un moteur puissant à un châssis optimisé pour les terrains exigeants, proposant une seule version « XC » durant cette période. Cette génération a connu une évolution significative. Les modèles 2021 et 2022 étaient équipés d'un carburateur Mikuni TMX de 38 mm, le modèle 2022 recevant des mises à jour esthétiques mineures et un changement de pignon. Un virage majeur a eu lieu en 2023 avec l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) via un système Keihin, éliminant les ajustements de carburateur et améliorant la puissance. Le modèle 2024 a poursuivi avec l'EFI, affinant l'ergonomie du pilote. Pour 2025, KTM a introduit un cadre considérablement retravaillé et allégé, des supports moteur mis à jour et des réglages de suspension révisés, renforçant ainsi son avantage concurrentiel. FAQ:
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon année modèle ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année/édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre KTM 125 XC (2021-2025).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 10 heures | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures, selon les conditions de conduite | Inspecter et nettoyer régulièrement; plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 45 à 90 heures de fonctionnement | Essentiel pour la santé du moteur et la prévention des problèmes de démarrage. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière du niveau; changement régulier | Vérifier le niveau régulièrement. Utiliser le liquide de refroidissement recommandé par le fabricant. Éviter de trop remplir. |
Les intervalles d'entretien sont des lignes directrices générales. Pour des informations précises et détaillées, consultez le manuel du propriétaire spécifique à votre année modèle.