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Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 144 SX Dirt Bike (2007-2008)
La KTM 144 SX, disponible pour les années modèles 2007 et 2008, était une moto hors route spécialisée à deux temps, conçue pour offrir plus de puissance que les modèles 125cc sans le poids des motos quatre temps plus imposantes. Les deux années étaient équipées d'un moteur monocylindre à deux temps, refroidi par liquide et à clapets, d'une cylindrée de 143,6 cc. Ce moteur, une version alésée et à course allongée du 125SX, produisait plus de 40 chevaux en 2008, le modèle 2007 offrant des performances très similaires. La 144 SX était proposée comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts. Le modèle 2008 était une évolution raffinée de celui de 2007, intégrant plusieurs améliorations. Les changements clés comprenaient des réglages de suspension plus fermes, une réduction du frottement des joints de fourche, des cônes de butée hydrauliques redessinés pour une action plus douce, et un étagement de transmission plus long pour exploiter pleinement sa puissance. Ces raffinements ont fait de la version 2008 une itération plus aboutie du concept 144 SX. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma KTM 144 SX?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Cela vous assurera de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures | Selon l'utilisation (5h pour conduite agressive/course, 10h pour loisir). Changer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Bougie d'allumage | Vérifier/ajuster : 20 heures; Remplacer : 40 heures | Ces intervalles sont spécifiés pour le modèle 2008. Les détails pour 2007 ne sont pas explicitement fournis. |
| Filtre à air | 2 à 15 heures | Selon l'année et l'utilisation. Nettoyer avant chaque course ou lorsque poussiéreux. Remplacer si détérioré. Les intervalles varient : 5-15h pour 2007, 2-5h pour 2008. |