Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue
1002-8816 (Réf. fabr. : TMR035)
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Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue for KTM 250 EXC Dirt Bike
Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue for KTM 250 EXC Dirt Bike
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SKU :1002-8816
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Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 250 EXC Dirt Bike (1989-2023)
La KTM 250 EXC, produite de 1989 à 2023, est une moto d'enduro réputée pour son évolution constante en matière de technologie moteur, de conception de châssis et de versions. Cette gamme comprend des variantes deux-temps (EXC) et quatre-temps (EXC-F), chacune ayant des parcours de développement distincts. La cylindrée nominale du moteur est restée constamment autour de 249cc à 250cc sur l'ensemble de la gamme. Des changements générationnels importants jalonnent l'histoire de la 250 EXC. Pour les modèles deux-temps, une transition majeure a eu lieu en 2018 avec l'introduction de l'injection électronique TPI (Transfer Port Injection), remplaçant la carburation pour une meilleure efficacité et une livraison de puissance plus douce. La variante quatre-temps EXC-F a été introduite vers 2006-2007, dotée d'un moteur DACT et intégrant plus tard l'injection de carburant vers 2010-2011. Le châssis et la suspension ont également connu des révisions majeures, notamment avec la suspension arrière PDS en 1999, ainsi que des cadres plus légers et des composants mis à jour en 2008 et 2017. Des éditions spéciales comme la version "Six Days", introduite vers 2012, offrent des composants haut de gamme pour les versions deux-temps et quatre-temps. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma KTM 250 EXC spécifique ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle exact. Q: Quelles sont les principales différences entre les modèles 250 EXC deux-temps et quatre-temps ?
R: Les modèles deux-temps (EXC) et quatre-temps (EXC-F) diffèrent considérablement par la conception du moteur, la livraison de puissance et les exigences d'entretien. Utilisez le sélecteur pour explorer les détails spécifiques du modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Moteurs 2-temps (huile de boîte) : 1 heure (premier), puis toutes les 20 heures. Moteurs 4-temps (huile moteur + filtre) : toutes les 15 heures. | Les moteurs 4-temps nécessitent également une inspection complète du moteur et de la boîte de vitesses toutes les 30 heures, et une révision majeure toutes les 45 heures. |
| Filtre à air | Toutes les 10-15 heures, plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. | |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures ou selon les besoins. | Inspecter régulièrement et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 40-50 heures ou annuellement. | Vérifier le niveau régulièrement et compléter si nécessaire. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle, le type de moteur et les conditions d'utilisation. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel pour votre modèle spécifique.