Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue
1002-8816 (Réf. fabr. : TMR035)
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Disque de frein solide Tusk Typhoon pour boue for KTM 250 XCF-W Dirt Bike
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SKU :1002-8816
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Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 250 XCF-W Dirt Bike (2006-2016)
La KTM 250 XCF-W, une moto d'enduro hors route, a été produite de 2006 à 2016, offrant une expérience de conduite robuste et polyvalente. Tout au long de cette période, elle a maintenu une cylindrée moteur constante, oscillant entre 248,6 cm³ et 249,9 cm³. Le modèle standard XCF-W était le principal offert, complété par des éditions spéciales comme la "Six Days" (notamment en 2011 et 2012) et la "Champion's Edition" en 2010. La 250 XCF-W a connu des évolutions significatives. En 2012, elle a bénéficié d'une refonte majeure avec un tout nouveau châssis, une carrosserie repensée et un moteur DACT à injection électronique (EFI), remplaçant le carburateur. Ce nouveau moteur était optimisé pour l'enduro, offrant plus de puissance et un couple amélioré. Une autre mise à jour importante est survenue en 2014, introduisant un moteur DACT entièrement nouveau, inspiré de la famille 350, avec des soupapes d'admission plus grandes et un piston plus léger, ainsi qu'un cadre allégé et une nouvelle carrosserie. Ces changements ont permis d'améliorer considérablement le couple et la maniabilité. FAQ :
Q : Cette description s'applique-t-elle à toutes les années de la KTM 250 XCF-W ?
R : Les informations générales s'appliquent à la période 2006-2016. Pour des détails spécifiques à votre année-modèle ou édition, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 h (utilisation récréative) ou 5 h (utilisation intensive) | Nettoyer les crépines d'huile et remplacer les filtres à huile. |
| Filtre à air | Toutes les 5 h (utilisation générale) ou 2-3 h (conditions poussiéreuses/boueuses) | Nettoyer le filtre à air et le boîtier. |
| Bougie d'allumage | Vérification et ajustement réguliers | Vérifier et ajuster la distance entre les électrodes. Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier le niveau et l'antigel. |
| Chaîne | Toutes les 5 h | Nettoyer et lubrifier. |
| Jeu aux soupapes | Toutes les 30 h | Vérifier le jeu aux soupapes. |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 60 h (utilisation récréative) ou 30 h (utilisation intensive) | |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 100-120 h (utilisation récréative) ou 50-60 h (utilisation intensive) |
Les intervalles peuvent varier légèrement selon l'année-modèle et les conditions d'utilisation. Toujours consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.