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Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 300 SX Dirt Bike (1992-2025)
La KTM 300 SX, une moto de motocross deux temps réputée, possède une riche histoire s'étendant de 1992 à 2025. Au fil de ces décennies, sa disponibilité et ses spécifications ont évolué, témoignant de l'innovation continue de KTM dans le segment hors route. Pendant une grande partie de son histoire, plus précisément de 1992 à 2022, la 300 SX était souvent obtenue via un kit gros alésage pour la 250 SX, ou le moteur de 300 cm³ était principalement présent dans les versions hors route comme les EXC, MXC, XC et XC-W. Elle n'était pas systématiquement proposée comme modèle de motocross d'usine dédié durant cette période. Une réintroduction majeure a eu lieu en 2023, marquant une refonte significative. Cette nouvelle génération de la 300 SX a été lancée comme modèle de motocross autonome, intégrant l'injection par corps de papillon (TBI), une valve de puissance électronique et un démarreur électrique de série, ainsi qu'une nouvelle architecture moteur. Le modèle 2025 affine davantage cette plateforme avec un nouveau cadre, des suspensions mises à jour et une carrosserie révisée. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 300 SX?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q: Les pièces pour la 300 SX sont-elles compatibles avec d'autres modèles KTM 300 cm³ comme les EXC ou XC?
R: La compatibilité peut varier considérablement entre les modèles et les années. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour des informations précises sur l'ajustement.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (boîte de vitesses) | Toutes les 5 à 10 heures | Pour les modèles deux temps, cela concerne l'huile de boîte de vitesses et d'embrayage. Un premier changement est recommandé après 1 heure de fonctionnement pour les modèles 2025. Capacité d'environ 0,8 litre. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et remplacer au besoin | À vérifier régulièrement et à remplacer lors des entretiens majeurs du moteur ou si les performances diminuent. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler le filtre à air, ainsi que nettoyer le boîtier du filtre, plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou de course. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement | Vérifier le niveau et purger le système si nécessaire. Aucun intervalle de remplacement spécifique n'est fourni dans les sources. |