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Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 380 EXC Dirt Bike (1998-2002)
La KTM 380 EXC était une moto d'enduro deux-temps emblématique, produite de 1998 à 2002. Son moteur monocylindre de 368 cm³ à refroidissement liquide, avec un alésage et une course de 78 x 77 mm, offrait une performance robuste, évaluée à environ 55 ch lors de sa première année. La 380 EXC partageait son architecture moteur principale avec les versions MXC et SX, répondant ainsi à diverses disciplines hors route. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, KTM a introduit des mises à jour importantes au cours de sa production. De 2000 à 2002, les modèles ont bénéficié d'un nouveau châssis, de fourches inversées plus légères et d'un bras oscillant en aluminium mis à jour avec une géométrie de pivot révisée. Les modèles 2002 ont perfectionné la conception du bras oscillant et ont intégré un amortisseur amélioré avec réglage de la compression à haute vitesse et un nouveau calibrage, améliorant ainsi la maniabilité et la performance. Les systèmes d'allumage ont également été améliorés entre 2000 et 2002. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma KTM 380 EXC?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | Toutes les 5 à 15 heures | Varie selon l'année et le style de conduite : 5 h (conduite agressive/course, 1999-2001) ou 10 h (1998, 2002); 10 à 15 h (conduite récréative). |
| Entretien du filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | Varie selon l'année et le style de conduite. Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Inspections des soupapes | Toutes les 20 heures | Pour les modèles 1998, 2000 et 2002. Indépendamment du style de conduite. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 20 à 50 heures | Varie selon l'année et le style de conduite. Ex: 20 h (agressif/course, 2000) à 50 h (récréatif, 1999, 2001, 2002). |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 40 à 100 heures | Varie selon l'année et le style de conduite. Ex: 40 h (agressif/course, 2000) à 100 h (récréatif, 1999, 2001, 2002). |