Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 380 MXC Dirt Bike (1998-2002)
La KTM 380 MXC, produite de 1998 à 2002, était une motocyclette hors route deux temps reconnue, conçue pour le cross-country. Elle partageait son moteur monocylindre deux temps de 368 cm³ à refroidissement liquide et son châssis avec d'autres modèles KTM comme les EXC et SX. Le moteur, avec un alésage et une course de 78 x 77 mm, intégrait un système d'échappement Twin Valve Control (TVC) et une chambre de couple KTM, réputé pour sa puissance robuste à bas et moyen régimes. Le modèle 380SX de 2002, utilisant le même moteur, affichait une puissance de 55 chevaux. Au cours de sa production, la 380 MXC a bénéficié de plusieurs améliorations. Le moteur de 380 cm³ a été introduit en 1998, remplaçant le modèle précédent de 360 cm³. Pour l'année modèle 2000, KTM a redessiné les carters moteur, réaligné la cage à clapets et amélioré le système de freinage avec un nouveau maître-cylindre avant, une conduite hydraulique plus petite, un nouveau disque et un piston plus grand dans le maître-cylindre arrière. Les modèles de 2000 à 2002 étaient également équipés de fourches inversées plus récentes et plus légères, ainsi que d'un système d'allumage à plus haut rendement, le modèle 2002 étant spécifiquement doté de fourches WP Extreme. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma KTM 380 MXC ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre motocyclette spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (huile de transmission) | 1998-2000 : Toutes les 10 h (loisir) ou 5 h (agressif/course). 2001-2002 : Toutes les 15 h (loisir) ou 10 h (agressif/course). | L'huile moteur lubrifie la transmission. Utiliser une huile de haute qualité (ex. MOTOREX TOP SPEED 4T 15W-50 ou équivalent). |
| Filtre à huile (filtre d'huile de transmission) | À chaque vidange d'huile de transmission. | Remplacer le filtre à chaque vidange pour optimiser la durée de vie et la performance du moteur. |
| Bougie d'allumage | Non spécifié de manière constante. | Vérifier et ajuster régulièrement l'écartement des électrodes. Consulter le manuel du propriétaire pour l'intervalle de remplacement recommandé. |
| Filtre à air | 1998-1999 : Toutes les 15 h (loisir) ou 5-10 h (agressif/course). 2000 : Toutes les 5 h (loisir) ou 2 h (agressif/course). 2001 (modèle similaire) : Toutes les 15 h (loisir) ou 5 h (agressif/course). 2002 : Toutes les 10 h (loisir) ou 5 h (agressif/course). | Nettoyer et huiler régulièrement. Inspecter le filtre pour détecter toute déchirure ou dommage et le remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Non spécifié. | Vérifier régulièrement le niveau (10 mm au-dessus des ailettes du radiateur à froid). Consulter le manuel du propriétaire pour l'intervalle de remplacement. |