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Description
Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont des disques en acier inoxydable de qualité supérieure conçus spécifiquement pour les conditions de course dans la boue. Les disques pleins n'ont pas de trous ni de fenêtres de refroidissement, ce qui les rend idéaux pour la conduite dans la boue. La conception pleine empêche la boue de s'accrocher et de provoquer une usure prématurée des plaquettes et des disques dans des conditions humides et boueuses. Fabriqués en acier inoxydable trempé durable pour fonctionner avec tout type de plaquette de frein.
Caractéristiques
- Les disques de frein Tusk Solid Typhoon Mud Rotors sont idéaux pour les conditions de course boueuses et salissantes afin d'assurer des performances de freinage et une longévité optimales.
- La conception pleine empêche la boue de s'accumuler dans les trous de refroidissement, ce qui provoque une usure prématurée des plaquettes et des disques.
- Fabriqués en acier inoxydable trempé pour des performances et une durabilité optimales ; peuvent être utilisés avec tout type de plaquette de frein.
- Un incontournable pour la conduite et la course dans la boue en tout-terrain et en motocross.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TMR035
Informations sur le véhicule
KTM 450 MXC Dirt Bike (2003-2005)
La KTM 450 MXC, produite de 2003 à 2005, était une moto hors route robuste conçue pour les courses de cross-country et la conduite agressive en sentier. Propulsée par un moteur monocylindre à SACT, 4 temps, refroidi par liquide, avec une cylindrée constante d'environ 448 cm³ durant ces années, elle offrait un mélange de puissance et de durabilité. Ce modèle était principalement proposé en une seule configuration, souvent appelée "KTM 450 MXC Racing 4-Stroke", sans niveaux de finition distincts pour une année donnée. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, chaque année modèle a apporté des mises à jour techniques importantes. Le modèle 2003 a marqué un passage à un moteur de 450 cm³ avec des carters moulés sous pression plus légers et des fourches WP USD de 48 mm améliorées. En 2004, la MXC a été désignée comme un "report" mais a bénéficié de nombreuses améliorations, notamment un nouveau cadre en chromoly, un bras oscillant plus long pour une meilleure traction et des réglages de suspension révisés. Le modèle 2005 a poursuivi avec le moteur de 448 cm³ établi, intégrant d'autres raffinements à son châssis et à sa suspension, conservant ainsi son avantage concurrentiel. Ces améliorations annuelles visaient la performance, la maniabilité et l'ergonomie du pilote. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma KTM 450 MXC ?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | 2003 : Loisir : 10 heures; Agressif/Course : 5 heures. 2004-2005 : Loisir : 15 heures; Agressif/Course : 10 heures. | Changer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Entretien du filtre à air | 2003 : Loisir : 15 heures; Agressif/Course : 5 heures. 2004-2005 : Loisir : 10 heures; Agressif/Course : 5 heures. | Nettoyer et huiler régulièrement. Vérifier plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Inspection des soupapes | 2003 : Loisir : 30 heures; Agressif/Course : 15 heures. 2004 : Toutes les 20 heures. 2005 : Toutes les 20 heures (considérer 15 heures pour conduite agressive). | |
| Inspection du haut moteur | 2003 : Loisir : 60 heures; Agressif/Course : 30 heures. 2004-2005 : Loisir : 40 heures; Agressif/Course : 30 heures. | Comprend le cylindre, le piston et les segments. |
| Inspection du bas moteur | 2003 : Loisir : 100 heures; Agressif/Course : 50 heures. 2004 : Toutes les 80 heures. 2005 : Toutes les 80 heures (considérer 60 heures pour conduite agressive). | Comprend le vilebrequin et les roulements. |