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Description
Caractéristiques
- Les conduites de frein Tusk sont des conduites tressées en acier inoxydable avec un revêtement de protection en caoutchouc.
- Les conduites de qualité supérieure ne se dilatent pas, offrant une sensation de freinage accrue et une puissance de freinage maximale.
- Toutes les conduites de frein comprennent de nouvelles rondelles en cuivre et des boulons banjo.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TFK003D429R-JAUNE
Informations sur le véhicule
BETA RS 450 Motorcycle - Dual-Sport (2008-2014)
La BETA RS 450, produite de 2008 à 2014, est une moto double usage polyvalente reconnue pour ses performances sur route et hors route. Durant ces années, elle a constamment été équipée d'un moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, avec une configuration DACT à 4 soupapes, et une cylindrée de 448cc ou 449cc. Le modèle était principalement offert en deux configurations : la RS standard (double usage) homologuée pour la route et le hors-route, et la version RS Super Moto (SM), caractérisée par des roues de 17 pouces avec pneus de route et une suspension réglée pour le Supermoto. Une évolution significative a marqué sa période de production. Initialement, les modèles de 2008 à 2010 utilisaient un moteur d'origine externe (notamment un moteur KTM EXC de spécification 2006 en 2008). Cependant, pour l'année modèle 2011, la RS 450 a reçu un tout nouveau moteur conçu et fabriqué en interne par Beta, ainsi qu'un châssis redessiné. Les années suivantes (2012-2014) ont apporté d'autres améliorations, incluant des perfectionnements au moteur (par exemple, culasse redessinée, volume d'huile accru), des mises à niveau du châssis (par exemple, cadre renforcé, nouvelle fourche Sachs) et des caractéristiques comme un réservoir de carburant repensé et un GPS Trail Tech Voyager de série. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma BETA RS 450 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page. Cela vous aidera à trouver les pièces spécifiques à l'année modèle et à la configuration de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou 5 à 10 heures (utilisation agressive/course) | Première vidange après 3 heures (rodage), puis toutes les 15 heures ou à chaque intervalle de service majeur (30, 60, 90 heures, etc.). |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | Remplacer le filtre en papier et nettoyer la crépine métallique si applicable. |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 20 heures (utilisation récréative) ou 2 à 10 heures (utilisation agressive/course) | Nettoyer après chaque sortie poussiéreuse ou boueuse, ou au moins toutes les 5 heures dans ces conditions. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement selon l'état | Vérifier la couleur et l'usure. Remplacer si douteux. Certains manuels recommandent une inspection toutes les 30 heures, puis toutes les 60 heures. |
| Liquide de refroidissement | Vérification toutes les 30 heures; remplacement tous les 12 mois ou 60 à 90 heures | Vérifier les niveaux et l'état des durites. Remplacer si trouble, rouillé ou contenant des particules. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La BETA RS 450 utilise un système d'entraînement par chaîne, non une courroie. L'entretien de la chaîne (nettoyage, lubrification, ajustement de la tension) est recommandé toutes les 5 heures. |