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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Dyna Super Glide Motorcycle - Street (1992-2014)
La Harley-Davidson Dyna Super Glide, produite de 1992 à 2014, est une moto cruiser américaine classique, reconnue pour son équilibre entre performance et confort. Construite sur la plateforme Dyna, elle a offert une gamme de moteurs Big Twin et diverses finitions. Au cours de sa production, la Super Glide a connu une évolution significative. Les premiers modèles (1992-1998) étaient équipés du moteur Evolution (1337-1340 cc). De 1999 à 2006, elle est passée au Twin Cam 88 (1449-1450 cc), puis au Twin Cam 96 (1584-1585 cc) de 2007 à 2011, qui a également introduit l'injection électronique séquentielle (ESPFI) et une transmission à 6 vitesses. Les dernières années, 2012-2014, ont vu le puissant Twin Cam 103 (1690 cc) équiper des modèles comme la FXDC Super Glide Custom. Des mises à jour du châssis ont également eu lieu, notamment en 1995 et 2006, améliorant la conduite et la maniabilité. Les finitions comprenaient la FXD de base, la populaire FXDC Super Glide Custom et la FXDX plus sportive. La FXD de base a été abandonnée en 2010, et la FXDC a été remplacée par la Low Rider en 2014. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à ma Harley-Davidson Dyna Super Glide?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (service initial), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Selon la première éventualité. Certains modèles plus anciens ou conditions spécifiques peuvent suggérer des changements d'huile tous les 4 000 km. |
| Bougies d'allumage | Tous les 16 000 km ou tous les deux ans ou 48 000 km | Selon la première éventualité. Pour les modèles de 1992, le remplacement est recommandé tous les 16 000 km. |
| Filtre à air | Inspection tous les 8 000 km | Remplacer si nécessaire. Certains calendriers suggèrent un remplacement tous les 16 000 km. |
| Courroie d'entraînement (arrière) | Inspection et ajustement initial à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les deux ans | Remplacer le liquide de frein DOT 4 et purger le système. |
| Lubrifiant de carter de chaîne primaire | 1 600 km (service initial), puis tous les 8 000 km ou 16 000 km | Selon le modèle et l'année spécifiques. |
| Huile de transmission | 1 600 km (service initial), puis tous les 32 000 km | Certains calendriers peuvent recommander une vérification à 4 000 km et le nettoyage du bouchon de vidange magnétique tous les 8 000 km. |
| Inspections générales | Tous les 1 600 km et 8 000 km | Inclut les freins, les pneus, l'éclairage et les fixations critiques. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Ces modèles sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. |