Dynojet Power Commander 6

Dynojet Power Commander 6

PT07001655 (Référence du fabricant : PC6-18026)
$685.20
$685.20 $710.99
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Dynojet Power Commander 6
Dynojet Power Commander 6
    Dynojet Power Commander 6

    Dynojet Power Commander 6 for Harley-Davidson Softail Springer Motorcycle - Street

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    SKU :PT07001655

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    Description

    Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.

    Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.

    Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.

    CARACTÉRISTIQUES

    • Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
    • Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
    • Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
    • Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
    • Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
    • L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
    • Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
    • Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
    • Garantie d'un an
    • Fièrement fabriqué aux États-Unis
    Spécifications techniques
    • MFG. Part Number PC6-18026
    Informations sur le véhicule

    Harley-Davidson Softail Springer Motorcycle - Street (1988-2011)

    La Harley-Davidson Softail Springer, produite de 1988 à 2011, est une moto distinctive reconnue pour sa fourche avant Springer d'inspiration rétro et sa suspension arrière Softail à amortisseur dissimulé. Au cours de sa production, elle a été propulsée par plusieurs générations de moteurs, incluant l'Evolution, le Twin Cam 88B, le Twin Cam 96B et le Twin Cam 110B pour les modèles CVO. Des mises à jour significatives ont eu lieu, notamment en 2000 avec l'introduction du moteur Twin Cam 88B et d'un cadre Softail redessiné, offrant une géométrie améliorée et une colonne vertébrale renforcée. En 2007, les modèles standards ont été équipés du moteur Twin Cam 96B et d'une nouvelle transmission à 6 vitesses, l'injection électronique devenant standard sur tous les modèles Big Twin. Les versions CVO de 2007 à 2009 intégraient le moteur plus puissant Twin Cam 110B. Diverses finitions comme la FXSTS, la FLSTS Heritage Springer, la FLSTSC Springer Classic et la FLSTSB Cross Bones ont offert des styles et des caractéristiques distincts au fil des ans. FAQ :

    Q : Mon modèle est-il compatible avec cette pièce ?

    R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.

    Q : Quels sont les principaux changements entre les années ?

    R : Les changements majeurs concernent les motorisations (Evolution, Twin Cam 88B, 96B, 110B) et des mises à jour du châssis, notamment en 2000 et 2007.

    Maintenance

    ComposantIntervalleDétails
    Huile moteur et filtre à huileInitial : 1 600 km. Ensuite : tous les 8 000 km.
    Lubrifiant de carter primaireInitial : 1 600 km. Ensuite : tous les 16 000 km.Certains propriétaires peuvent choisir de le changer tous les 8 000 km pour plus de commodité, en même temps que l'huile moteur.
    Lubrifiant de transmissionInitial : 1 600 km. Ensuite : tous les 32 000 km.Similaire au lubrifiant de carter primaire, certains peuvent le changer tous les 8 000 km.
    Courroie (transmission arrière)Inspection et ajustement à 1 600 km, puis généralement tous les 4 000 km ou 8 000 km.Les courroies sont conçues pour une longue durée de vie et nécessitent généralement une inspection pour l'usure, les fissures, les dents manquantes ou l'effilochage plutôt qu'un remplacement systématique à des intervalles kilométriques fixes.
    Bougies d'allumageInspection à 1 600 km, puis à chaque intervalle d'entretien subséquent (ex. tous les 8 000 km). Remplacement tous les deux ans ou 48 000 km, selon la première éventualité.
    Filtre à airInspection et entretien (nettoyer ou remplacer au besoin) à 1 600 km, puis tous les 8 000 km.Les filtres à air lavables doivent être nettoyés au moins à chaque intervalle d'entretien et remplacés si de la corrosion est visible ou s'ils ne peuvent plus être nettoyés efficacement. Les filtres en papier (jetables) doivent être remplacés lorsqu'ils sont sales. Une inspection et un nettoyage plus fréquents peuvent être nécessaires dans des conditions poussiéreuses ou hors route.
    Liquide de refroidissementNon applicableLes modèles Harley-Davidson Softail de 1988 à 2011 sont généralement refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. Par conséquent, l'entretien du liquide de refroidissement n'est généralement pas applicable à ces modèles.

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