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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Ultra Limited Motorcycle - Street (2014-2024)
La Harley-Davidson Ultra Limited, une moto de tourisme phare, a connu des mises à jour significatives de son moteur et de ses offres entre 2014 et 2024. Cette période a été marquée par une transition du moteur Twin Cam vers la plateforme moteur Milwaukee-Eight, apportant une cylindrée et des performances accrues. Les changements majeurs de génération et de moteur pour l'Ultra Limited durant cette période incluent l'introduction des améliorations "Project Rushmore" en 2014 avec le moteur Twin-Cooled High Output Twin Cam 103™. En 2017, Harley-Davidson a introduit le tout nouveau moteur Milwaukee-Eight 107, offrant plus de puissance et de couple. Puis, en 2019, l'Ultra Limited a été améliorée avec le moteur Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114, augmentant encore la cylindrée et les performances. Les versions Ultra Limited (FLHTK) et Ultra Limited Low (FLHTKL, disponible de 2015 à 2019) étaient les principaux modèles, avec une version CVO Ultra Limited (FLHTKSE) offerte certaines années. Le modèle Ultra Limited sera discontinué après l'année modèle 2024. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Harley-Davidson Ultra Limited spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Remplacer |
| Courroie d'entraînement (courroie arrière) | Tous les 8 000 km | Inspecter et ajuster à 1 600 km, puis tous les 8 000 km. Inspecter l'usure à chaque changement de pneu arrière. |
| Bougies d'allumage | Tous les deux ans ou 48 000 km | Inspecter à 1 600 km. Remplacer tous les deux ans ou 48 000 km, selon la première éventualité. |
| Filtre à air | Tous les 8 000 km | Inspecter et entretenir au besoin à 1 600 km, puis tous les 8 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 48 000 km | Vérifier le point de congélation du système de refroidissement et inspecter les fuites lors des entretiens réguliers. Remplacer le liquide de refroidissement tous les 48 000 km. |