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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Honda TRX700XX ATV (2008-2009)
Le Honda TRX700XX, produit pour les années modèles 2008 et 2009, est un VTT sport haute performance. Il est propulsé par un moteur robuste monocylindre de 686 cm³, 4 soupapes, refroidi par liquide, SOHC (simple arbre à cames en tête) à quatre temps, doté de l'injection de carburant PGM-FI (Programmed Fuel Injection) de Keihin pour une alimentation précise. La puissance est gérée par une transmission manuelle à 5 vitesses avec marche arrière. Une innovation clé pour l'époque était sa suspension arrière indépendante (IRS), améliorant le confort de conduite et la maniabilité.
Durant sa période de production de 2008 à 2009, le TRX700XX a conservé des spécifications constantes. Il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle, et il a été proposé comme un modèle unique sans versions distinctes. Les couleurs disponibles incluaient Noir Métallique/Argent et Noir Métallique/Rouge. Cela garantit une compatibilité directe pour tous les modèles 2008-2009. FAQ :
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Honda TRX700XX spécifique ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact. Q: Y a-t-il eu différentes versions du TRX700XX entre 2008 et 2009 ?
R: Non, le Honda TRX700XX a été offert comme un modèle unique avec des spécifications constantes pour les années modèles 2008 et 2009.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 20 heures ou 150 km. Régulier : 100 heures ou 1 000 km. | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile. L'intervalle initial est au premier des deux termes atteints. |
| Filtre à air | Nettoyage : 100 heures ou 1 000 km. Inspection : 10-15 heures. | Nettoyer le filtre à air. Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Remplacer si endommagé ou si le nettoyage est insuffisant. |
| Bougie d'allumage | 100 heures ou 1 000 km | Inspecter, nettoyer et ajuster la bougie d'allumage, ou la remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Inspection : 100 heures ou 1 000 km. Remplacement : 200 heures ou 2 ans. | Inspecter le liquide de refroidissement du radiateur ou le remplacer si nécessaire. Remplacer complètement tous les 2 ans ou 200 heures. |
| Courroie (transmission/CVT) | Environ 100 heures | Inspecter la courroie de transmission/CVT. |