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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Honda CRF1100L Africa Twin Motorcycle - Dual-Sport (2020-2026)
La Honda CRF1100L Africa Twin, produite de 2020 à 2026, est une moto d'aventure polyvalente propulsée par un moteur bicylindre en parallèle Unicam de 1 084 cm³ à refroidissement liquide. Elle est reconnue pour ses capacités tout-terrain et son confort sur de longues distances. Le modèle 2020 a marqué une refonte majeure, augmentant la cylindrée à 1 084 cm³ et introduisant un châssis allégé, un écran TFT de 6,5 pouces et des technologies avancées. En 2024, le moteur a été optimisé pour un couple accru de 112 Nm délivré plus tôt, avec des améliorations au châssis et à la transmission DCT. Deux versions principales sont offertes : la CRF1100L standard, plus axée sur le tout-terrain, et la CRF1100L Adventure Sports ES, conçue pour le tourisme avec un réservoir plus grand et une suspension électronique Showa EERA. Les deux sont disponibles avec une transmission manuelle ou DCT. Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma Honda Africa Twin?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | 1 000 km, puis tous les 24 000 km | |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 24 000 km, remplacer tous les 48 000 km | |
| Filtre à air | Inspecter périodiquement | Entretenir plus fréquemment dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter tous les 12 800 km, remplacer tous les 3 ans | |
| Chaîne de transmission | Inspecter et lubrifier tous les 1 000 km | Entretenir plus fréquemment en conduite hors route. |