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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Honda CRF125F Dirt Bike (2014-2026)
La Honda CRF125F, offerte de 2014 à 2026, est une moto hors route populaire conçue pour les pilotes débutants et intermédiaires. Elle est constamment équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 124,9 cm³ (souvent arrondi à 125 cm³), refroidi par air, produisant généralement entre 8,9 et 9 chevaux. Tout au long de sa production, deux versions principales ont été disponibles : la CRF125F standard avec des roues plus petites (17 pouces à l'avant, 14 pouces à l'arrière) et une hauteur de selle plus basse, et la CRF125F Big Wheel (CRF125FB) avec des roues plus grandes (19 pouces à l'avant, 16 pouces à l'arrière) et un débattement de suspension accru pour les pilotes plus grands. Une mise à jour importante a eu lieu en 2019, marquant un changement de génération. Les modèles de 2014 à 2018 étaient à carburateur, utilisant un carburateur à piston de 20 mm et un cadre en acier. À partir de 2019, la CRF125F a reçu un système d'injection de carburant Keihin (PGM-FI) à commande électronique pour des performances et des émissions améliorées, ainsi qu'un nouveau cadre en acier à double longeron inspiré de la gamme motocross de Honda. Cette mise à jour a également apporté un débattement de suspension accru, un nouveau réservoir de carburant en acier et un style rafraîchi. Les spécifications de base sont restées largement cohérentes de 2019 à 2026, les années suivantes étant souvent des modèles reconduits. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma CRF125F ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/compétition) | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | |
| Filtre à air | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/compétition) | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Inspection initiale recommandée à 160 km ou 1 mois, puis à 1 000 km ou 6 mois, et à intervalles réguliers par la suite. |
| Jeu aux soupapes | Inspecter toutes les 30 heures (conduite récréative) ou 15-20 heures (conduite agressive/compétition) | Inspection initiale recommandée à 1 000 km ou 6 mois, puis toutes les 2 000 km ou 12 mois. |
| Inspections du haut moteur (Piston, segments, culasse) | 50 heures (conduite récréative) ou 25-40 heures (conduite agressive/compétition) | |
| Inspections du bas moteur (Vilebrequin, transmission) | 100 heures (conduite récréative) ou 50-80 heures (conduite agressive/compétition) |