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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Honda CBR1100XX Motorcycle - Street (1997-2003)
La Honda CBR1100XX Super Blackbird, produite de 1997 à 2003, était une moto sport-touring haute performance reconnue pour sa vitesse et son confort. Tous les modèles étaient propulsés par un moteur robuste de 1 137 cm³ à quatre cylindres en ligne, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC). Bien qu'elle n'ait pas été offerte en niveaux de finition distincts, la Blackbird a bénéficié de mises à jour continues tout au long de sa production. Une mise à jour importante à mi-cycle a eu lieu en 1999, passant d'un système de carburateur à un système d'injection de carburant programmé (PGM-FI) plus avancé, avec l'introduction de l'admission d'air dynamique (ram-air). Cette mise à jour a également apporté un réservoir de carburant plus grand de 24 litres, une valve de fourche révisée, un embrayage plus doux et un stator plus puissant. En 2001, la moto a reçu un tableau de bord numérique. D'autres améliorations en 2002-2003 comprenaient une cartographie EFI mise à jour et, pour certains marchés, des convertisseurs catalytiques pour répondre aux normes d'émissions, ce qui a légèrement réduit la puissance déclarée. En 2003, les phares sont devenus automatiques à l'allumage. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer si une pièce convient à ma Honda CBR1100XX ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y avait-il différents niveaux de finition pour la CBR1100XX ?
R : La CBR1100XX a été offerte comme un modèle unique avec des mises à jour continues plutôt que des finitions distinctes. Veuillez utiliser le sélecteur d'année pour trouver les pièces spécifiques à votre année modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier changement à 1 000 km, puis tous les 13 000 km | Huile SAE 10W-30, norme JASO T 903 MA. Le filtre à huile doit être changé à chaque vidange. |
| Bougies d'allumage (modèles à carburateur 1997-1998) | Tous les 40 000 km | Plus fréquentes que les modèles à injection. Bougies recommandées : CR9EHVX-9 (NGK) ou CR9EHIX9 iridium (NGK). |
| Bougies d'allumage (modèles à injection 1999-2003) | Tous les 52 000 km | Bougies iridium recommandées : CR9EHIX-9 ou IMR9C-9H. |
| Filtre à air | Tous les 24 000 km ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses | Certaines sources suggèrent un remplacement tous les 16 000 à 32 000 km. Utilise un filtre K&N HA-1199. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Liquide à base d'éthylène glycol (ex. Honda Coolant), mélange 50/50 antigel et eau. |
| Chaîne de transmission finale | Vérification et lubrification régulières | Type 530, 110 maillons. Pas de courroie sur ce modèle. |