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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Husqvarna TE 300 Motorcycle - Dual-Sport (2014-2026)
La Husqvarna TE 300, une moto enduro emblématique, est un incontournable du tout-terrain de 2014 à 2026, propulsée de manière constante par un moteur deux-temps de 293,2 cm³. Reconnue pour ses performances robustes et son agilité, elle s'adresse aussi bien aux pilotes récréatifs qu'aux compétiteurs. Tout au long de sa production, la TE 300 a connu une évolution significative. Initialement à carburateur en 2014, un modèle « entièrement nouveau » avec des performances améliorées et un moteur à contre-balancier a été introduit vers 2017. Un changement majeur est survenu en 2018 avec l'arrivée de la TE 300i, dotée de l'injection électronique (EFI), qui est devenue la norme en 2020. Des éditions spéciales comme la Rockstar Edition (2021, 2022), la Heritage Edition (2023, 2025) et la TE 300 Pro (2026) axée sur la performance ont offert des caractéristiques et une esthétique distinctes, reflétant des mises à jour continues des graphiques, des composants du châssis et de la suspension. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Husqvarna TE 300?
R: Utilisez toujours le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour l'année modèle et la version exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | Toutes les 10 heures (loisir) ou 5-7 heures (agressif/course) | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | |
| Chaîne et pignons | Inspecter et ajuster la chaîne tous les 500 km; remplacer la chaîne et les pignons tous les 10 000 km | La TE 300 utilise une transmission par chaîne, et non par courroie. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Généralement à des intervalles plus longs que l'entretien de l'huile ou du filtre à air. |
| Filtre à air | Toutes les 10-15 heures (loisir) ou 5-10 heures (agressif/poussiéreux) | Réduire à 2-3 heures dans des conditions très poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les niveaux régulièrement | Les intervalles de remplacement se trouvent généralement dans le manuel du propriétaire détaillé. |
| Inspections des soupapes | Toutes les 30 heures (loisir) ou 20 heures (agressif) | |
| Inspections du haut moteur (piston, segments, cylindre) | Toutes les 50-60 heures (loisir) ou 25-40 heures (agressif/course) | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements) | Toutes les 100 heures (loisir) ou 50-80 heures (agressif/course) |