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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Husqvarna TC 449 Dirt Bike (2011-2013)
La Husqvarna TC 449, produite de 2011 à 2013, était une moto de motocross monoplace, dotée d'un moteur monocylindre à quatre temps de 449,6 cm³. Conçue spécifiquement pour le hors-route, elle était offerte comme un modèle unique sans niveaux de finition distincts. Le modèle 2011 a marqué un tournant, intégrant un moteur conçu par BMW et le système de traction coaxiale (CTS). En 2012, la TC 449 a bénéficié d'une refonte majeure : une nouvelle culasse avec des linguets de soupape (technologie BMW F1), un système d'allumage amélioré avec trois cartographies, une boîte à air redessinée pour plus de puissance, un vilebrequin renforcé, un cadre plus rigide et des suspensions Kayaba révisées. Le modèle 2013 était un report du modèle 2012, conservant ses composants haut de gamme. Q : Cette page contient-elle des informations pour ma Husqvarna TC 449?
R : Oui, cette page couvre les modèles TC 449 de 2011 à 2013. Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces spécifiques à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | 5 heures (utilisation agressive/course) ou 10 heures (utilisation récréative) | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Nettoyer le filtre en acier inoxydable et remplacer le filtre en papier. |
| Entretien du filtre à air | 2 à 5 heures (utilisation agressive/course) ou 5 à 15 heures (utilisation récréative) | Les intervalles les plus courts s'appliquent aux modèles 2013. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer toutes les 30 heures, remplacer toutes les 70 heures (utilisation en compétition, modèle 2011) | Pour les modèles 2012-2013, vérifier et remplacer au besoin. |