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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Kawasaki Teryx4 750 Side-by-Side (2012-2013)
Le Kawasaki Teryx4 750, lancé en 2012, est un véhicule utilitaire récréatif (RUV) à quatre places entièrement nouveau. Pour les années modèles 2012 et 2013, il était propulsé par un moteur V-twin de 749 cm³ à refroidissement liquide, développant 54 chevaux à 7000 tr/min. Ce moteur a été spécifiquement conçu pour la configuration à quatre places, offrant environ 15% plus de puissance que le Teryx 750 à deux places. Entre 2012 et 2013, le Teryx4 750 n'a pas connu de rupture de génération majeure ni de changement de cylindrée moteur. Le modèle 2013 a bénéficié de raffinements au moteur de 749 cm³ pour améliorer la puissance à bas et moyen régime. La direction assistée électronique (EPS) était disponible sur certaines versions dès 2012 et a continué d'être une caractéristique clé en 2013, réduisant la fatigue du conducteur. Les versions offertes incluaient les modèles standard, EPS, EPS Camo et EPS LE, avec de légères variations dans la disponibilité des finitions entre les deux années. Une nouvelle génération avec un moteur plus puissant de 783 cm³ a été introduite pour l'année modèle 2014. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Kawasaki Teryx4 750 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 50 heures ou 1 600 km | Premier changement après 20 heures ou 200 km. Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. |
| Filtre à air | Toutes les 50 heures ou 1 600 km | Inspecter et nettoyer. Remplacer toutes les 50 à 100 heures ou au moins une fois par saison. Plus fréquent en conditions difficiles. |
| Courroie d'entraînement (courroie de convertisseur) | Toutes les 50 heures ou 1 600 km | Inspecter l'usure et la déflexion. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer/inspecter toutes les 50 heures ou 1 600 km. Remplacer toutes les 200 heures ou 6 400 km. | |
| Liquide de refroidissement | Inspecter les boyaux toutes les 50 heures ou 1 600 km. Changer tous les 2 ans. Rincer et remplacer toutes les 200 heures ou 6 400 km. | Nettoyer le radiateur toutes les 50 heures ou 1 000 km, puis toutes les 100 heures ou 2 000 km. |