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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja 250R Motorcycle - Street (1988-2012)
La Kawasaki Ninja 250R, une moto sport d'entrée de gamme emblématique, a été produite de 1988 à 2012. Tout au long de sa carrière, elle était équipée d'un moteur bicylindre en ligne refroidi par liquide, principalement d'une cylindrée de 248cc ou 249cc. Ce modèle était réputé pour son accessibilité et ses performances sportives, ce qui en faisait un choix populaire pour les nouveaux motards et ceux recherchant une moto légère et agile. La Ninja 250R a connu deux générations distinctes durant cette période. La première génération (1988-2007, codes internes EX250-F/G/H) était dotée d'un moteur de 248cc, avec une puissance variant généralement de 37 à 45 ch. Cette période a vu une mise à jour importante en 1988, qui a affiné la réactivité du moteur avec des ajustements au carburateur et au taux de compression, ainsi qu'une carrosserie plus enveloppante. La deuxième génération (2008-2012, codes internes EX250-J/R) a introduit une refonte majeure. Bien que conservant environ 30% des composants moteur précédents, le moteur de 249cc a été recalibré pour une meilleure performance à mi-régime, bien que la puissance maximale ait été légèrement inférieure (environ 30-33 ch). Cette refonte a également apporté une toute nouvelle carrosserie, des roues de 17 pouces, une suspension améliorée et des disques de frein plus grands, l'alignant visuellement avec les motos sport plus imposantes de Kawasaki. Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Ninja 250R?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Q: Ma Ninja 250R est un modèle EX250-F/J/R. Est-ce que cela change quelque chose?
R: Les codes internes comme EX250-F ou EX250-J désignent des variations générationnelles ou régionales. Utilisez le sélecteur d'année pour trouver les pièces spécifiques à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile | Tous les 10 000 km ou annuellement (modèles 1988-2007); Tous les 12 000 km ou annuellement (modèles 2008-2012) | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile (modèles 1988-2007); À chaque intervalle d'entretien (12 000 km ou annuellement) (modèles 2008-2012) | |
| Chaîne de transmission | Lubrification tous les 600 km (modèles 2008-2012). Vérifier le jeu et lubrifier plus fréquemment dans des conditions difficiles (tous les modèles) | La Ninja 250R utilise une chaîne, pas une courroie. Lubrifier plus souvent si la moto est mouillée ou sale. |
| Bougies d'allumage | Environ tous les 32 000 km (modèles 2008-2012, basé sur des rapports d'utilisateurs). Non spécifié pour les modèles 1988-2007. | |
| Filtre à air | À chaque intervalle d'entretien (12 000 km) ou au moins tous les deux ans (modèles 2008-2012). Non spécifié pour les modèles 1988-2007. | |
| Liquide de refroidissement | Remplacer régulièrement (modèles 2008-2012). Vérifier le niveau à froid (tous les modèles). | Utiliser un prémélange d'éthylène glycol à 50% avec inhibiteurs de corrosion. |
| Jeu aux soupapes | Vérifier tous les 10 000 km (modèles 1988-2007); Tous les 12 000 km (modèles 2008-2012). | De nombreux propriétaires rapportent que les soupapes nécessitent rarement un ajustement après les premiers entretiens. |
| Liquide de frein | Remplacer régulièrement. |