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Description
Le Power Commander, un produit éprouvé et fiable, continue d'évoluer avec le Power Commander 6. Développé pour simplifier l'expérience utilisateur, le PC6 facilite le choix et le réglage d'une carte pour l'utilisateur final. Tous les avantages sur lesquels vous comptez depuis plus de 20 ans sont toujours là pour vous maintenir en tête de course.
Le dispositif de réglage d'injection de carburant Power Commander 6 vous permet d'optimiser votre courbe de carburant et d'allumage (le cas échéant), vous donnant la confiance nécessaire pour rouler librement. Grâce à sa capacité de réglage précis et à ses multiples entrées, le Power Commander 6 maintiendra votre véhicule à son plein potentiel, vous permettant de vous concentrer sur le chemin à parcourir.
Avec une configuration "plug-and-play", le Power Commander 6 peut être installé discrètement sous votre selle, votre carénage, votre tableau de bord ou à tout autre endroit, garantissant que votre moto est aussi belle qu'elle fonctionne. Le retrait de l'appareil ramène complètement votre véhicule à son état d'origine. Avec la possibilité de stocker et de basculer entre deux cartes à la volée (via l'accessoire de commutateur de carte) et de se connecter à divers accessoires Power Commander tels que l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300, le Power Commander 6 vous offre des caractéristiques et des fonctions qui vous procurent la meilleure expérience de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Réglage de +/-15 dans le tableau de CARBURANT et de +/- 8 dans le tableau d'allumage (le cas échéant).
- Conception compacte pour un placement discret et une désinstallation facile pour revenir aux réglages d'origine
- Modifiez et mettez à niveau facilement les réglages au fur et à mesure que vous améliorez les pièces
- Livré avec le logiciel Power Core qui connecte les passages au banc d'essai avec nos dispositifs de réglage EFI pour libérer le potentiel de votre véhicule
- Associez-le à d'autres accessoires Power Commander comme l'Autotune, le Quickshifter ou le POD-300
- L'entrée analogique vous permet d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la suralimentation ou la température
- Se connecte facilement à votre ordinateur via USB
- Chaque cylindre peut être cartographié individuellement et pour chaque rapport, offrant aux pilotes un contrôle plus granulaire
- Garantie d'un an
- Fièrement fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PC6-18026
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja ZX-6RR Motorcycle - Street (2003-2006)
La Kawasaki Ninja ZX-6RR (2003-2006) est une moto sport spécialisée, produite en série limitée, conçue principalement pour l'homologation en course Supersport. Elle se distingue de la ZX-6R standard de l'époque par son moteur de 599 cm³, alors que la ZX-6R était généralement équipée d'un moteur de 636 cm³. Durant cette période, la ZX-6RR était le modèle spécifique offert pour la compétition, sans autres sous-versions. Les modèles 2003-2004 ont introduit le moteur de 599 cm³ avec injection de carburant, pistons forgés, embrayage antidribble et freins avant à montage radial. En 2005-2006, Kawasaki a apporté des révisions importantes au moteur, incluant de nouveaux cylindres et culasses, des corps de papillon ovales et un système d'admission d'air redessiné. La transmission a également été améliorée, et le cadre ainsi que le bras oscillant ont été mis à jour, avec un échappement sous la selle. Le modèle 2006 était une continuation des améliorations de 2005. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Kawasaki Ninja ZX-6RR ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement (premier service à 1 000 km) | Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Remplacer tous les 18 000 km | Inspecter et nettoyer régulièrement, plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 18 000 km | Nettoyer et ajuster l'écartement périodiquement. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 3 ans | Vérifier les niveaux et inspecter les tuyaux régulièrement. Certaines directives Kawasaki suggèrent un remplacement tous les 2 ans. |
| Chaîne de transmission | Inspecter, nettoyer, lubrifier et ajuster le jeu tous les 1 000 km | À faire également après avoir roulé sous la pluie. Inspecter l'usure, les points durs et la rouille. Le remplacement complet de la chaîne et des pignons est généralement nécessaire tous les 24 000 à 40 000 km. |